基于PRT北京陡坡山地小住宅规划设计浅析.docVIP

基于PRT北京陡坡山地小住宅规划设计浅析 　　摘 要：北京人口众多，土地价格高涨引起住房贵、城市拥挤、空气污染等问题，严重影响人们的生活质量。随着北京生活水平的提高，人们对于住宅的空间、布局、舒适度都提出了更高的要求。同时北京陡坡山地资源丰富，大量处于闲置状态，PRT（Personal Rapid Transit）又称“个人轨道交通”的发展使得陡坡山地住宅成为可行，为解决人们对住房的品质需求带来机会。 　　关键词：PRT；北京陡坡山地；小住宅 　　随着北京社会、经济的不断发展，人口的增长速度及人口总数已经达到了历史的峰值，此外北京受特殊地形限制，全市山地面积占总面积的62%，因此居住用地十分有限。这也是导致北京高房价、污染严重、交通拥挤的直接原因。由此在陡坡山地上开发住宅势在必行。 　　陡坡山地开发的最大阻碍莫过于交通运输困难，个人轨道交通技术（简称PRT）的发展有效解决了陡坡山地的交通问题，如陡坡山地修路难、开挖土石方量大、山道占地多、容易破坏山体地貌、道路维护贵及安全隐患多等，PRT可以使陡坡山地住宅的选址不受坡度与交通的限制且传统的交通模式难以实现的可以通过PRT实现。 　　1 PRT系统介绍 　　PRT（Personal Rapid Transit）即个人捷运交通美国Advanced Transit Association对于PRT交通系统特征的概括，主要包括：全自动无人驾驶的小型车辆（通常是1～6人），专用的轨道系统，轨道可设置于地上、地面或地下，使用离线车站，车辆运行过程汇总无需换乘和中转，能为乘客提供即时、全天候、门到门服务。 　　1.1 节地、节能 　　相比于传统道路模式，PRT可以到达传统道路无法到达的地方。传统道路完全依附于地表，在陡坡山地中由于坡度及机动车本身限制，传统道路只能设计成S形线路或盘山公路，道路十分迂回且建设费用高昂。而PRT轨道很窄，轨道在空中架设，既不破坏山体又可以跨越陡坡，可以自由穿行在陡峭山体中。 　　根据各国的研究表明，PRT主要依靠电力驱动，也可以通过太阳能或者风力，其对于新型节能技术的适应性比较强，整座系统方便升级且可以根据架设路段的情况选择驱动方式。 　　1.2 快速高效 　　传统道路完全依附于山体，经常会有急转弯、上坡及下坡的情况，使得车辆很容易发生交通事故，安全隐患极大。PRT不仅可以避免山路十八弯的情况甚至可以全自动、全速行驶，不需要考虑是否限速、是否安全等问题，可以最大限度发挥其运能。 　　1.3 可达性高 　　选址可达性的提高，将对山地的选址分布产生重大的影响。主要表现在不局限传统的沟谷沿线，可以选择海拔更高、坡度更陡的悬崖峭壁，减少对农田耕地的占用，实现土地资源优化。 　　1.4 爬坡能力提升 　　由于汽车爬坡能力有限，山区道路坡度控制在15%以下，PRT系统的爬坡能力则不受坡度的影响，在山区布线时可以避免线路迂回，很大程度上降低了建设造价。 　　PRT应用于陡坡山地的优越性还不止这些，例如其生态环保、安全舒适、灵活可变等，由于PRT的发展使得陡坡山地建设由不行到可行，为解决北京地区土地开发利用带来机会。 　　2 PRT在陡坡山地中的应用方式 　　山地交通的主要方式有公路、步行道、缆车、栈道、直升飞机等，由于陡坡山地受坡度影响使之交通系统建设成本很高，而直升飞机在国内实际应用比较少，因此人类目前对陡坡山地的利用远未及人类对平原的利用。 　　本文所研究PRT系统是基于北方工业大学胡应平教授所提出的一种悬挂式独轨交通系统（如图1），提出自主转向的关键技术专利，它既能体现PRT系统的交通特点，有克服了传统PRT系统不能自主转向、不能解决行驶中超车等问题。 　　3 基于PRT的北京陡坡山地小住宅设想 　　山地住宅有着丰富的绿色资源，其生态环境对人类的身体健康有着不可忽视的作用，它不仅能更很好的满足人们回归大自然的需求，还有有着高绿化率、低容积率且良好的通风及采光。利用山地住宅可以有效的对北京城进行人口疏散、减少疾病传染、减少空气污染、缓解城市交通拥堵，山地住宅还可实现能源自足、节约耕地等有利于资源的节约。因此，山地建筑无论从个人愿望还是国家利益的角度都是值得发展与建设的。 　　由于传统山地住宅密度低、环境好，但地理位置相对偏僻，交通及配套设施较差，山地住宅往往要么一文不值，要么是顶级豪宅。而在PRT交通模式下，使得陡坡山地住宅可以实现便利的交通，并且PRT系统可以很大程度上降低了住宅的建设成本，因此在定位目标人群时不再局限于顶级豪宅人群，使得普通人也可以实现住别墅的梦想，进而有效的对北京城进行了人口疏散。 　　基于PRT交通模式的陡坡山地住宅最好选在城乡结合地带，离自然很近，离市中心又不远。传统山地住宅的选址依赖于坡度，而基于