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A624气囊安装培训 SRS气囊系统的结构和原理 SRS气囊系统的工作原理 SRS气囊系统的结构和原理 SRS气囊系统的结构和原理 SRS气囊系统的有效范围 在下列条件之一的情况下，SRS气囊系统不会引爆点火剂，也不给SRS气囊充气 （1）汽车遭受侧面碰撞超过斜前方±30°角时 （2）?汽车遭受横向碰撞时； （3）?汽车遭受后方碰撞时； （4）?汽车发生绕纵向轴线侧翻时； （5）?纵向减速度未达到设定阈值时； （6）汽车正常行驶、正常制动或在路面不平的条件下行驶时。 另外在13km/h~23km/h之间是碰撞模糊区，SRS气囊系统可启爆也可能不启爆。但13km/h以下的速度气囊必须不能启爆，23km/h以上的速度下气囊必须启爆。 美人豹跑车SRS气囊系统 转向盘本体 转向盘采用镁合金高压压铸而成，然后包覆发泡聚氨酯塑料，最后缝制PU革。主要包括转向盘骨架、发泡体、包皮、下护罩等组成。 美人豹跑车SRS气囊系统 驾驶员侧气囊模组（DAB） DAB系统是气囊的作用部件，其主要组成有盖板、气袋、气体发生器、金属承盘等。 美人豹跑车SRS气囊系统 时钟弹簧 时钟弹簧是连接在驾驶员侧的气体发生器与电控装置的一个机构 。 美人豹跑车SRS气囊系统 电子控制装置（ECU） 电控装置也是安全气囊系统中的最主要的关键功能部分，它由碰撞传感器、微处理器、点火电路等组成。 美人豹跑车SRS气囊系统 电线束 电线束是气囊系统各部件的连接件，其作用是给气囊系统提供电源和连接指示灯，同时将ECU检测到的加速度信号传送到气体发生器点火头。 产品主要技术说明 转向盘总成 转向盘采用镁合金骨架，直径380mm，4辐条结构 . 下护罩与包皮，其颜色和皮纹与所提供车辆内饰要求一致。 时钟弹簧 时钟弹簧钟柔性电缆的长度，应能满足以限位卡为基准时，旋转体正反向各旋转不小于2圈。 柔性电缆中的任何一根导线通过6A/0.25s的脉冲电流，不被击穿。导电零部件与外壳之间的绝缘电阻不小于500MΩ。 产品主要技术说明 驾驶员气囊（DBA） 气体发生器采用烟火式或混合式，60L试验气罐30ms的压力峰值为140kPa。 罩盖带有撕裂缝，材料为TPO，颜色与转向盘总成一致。 DAB在起爆时，不能有任何模组碎片打到一个正常坐姿的驾驶员身上。同时与驾驶员相接触的气袋表面部分不能破裂或燃烧。。 产品主要技术说明 电子控制单元ECU ECU采用单点式智能电子型，至少具有两个点火回路，内部具有警示灯驱动电路，并具有故障自我诊断和输出通信接口。 ECU的点火特性应满足气囊模组的整个碰撞特性的要求。 电线束 电线束导体的标称截面应不小于0.5mm2，绝缘颜色应符合汽车标准要求，或协商决定。 电线端子采用压接方式连接，其与端子的拉拨力不小于80N。 产品主要技术说明 SRS的主要性能指标如下： 车辆以任何速度正常行驶或遇到特殊情况，如驾驶员紧急刹车、坏路面行驶等，安全气囊的气体发生器不应点火。 车辆以13km/h的速度与障碍壁正面碰撞时，安全气囊系统中气体发生器不应点火。 车辆以23km/h的速度与障碍壁正面碰撞时，安全气囊系统中气体发生器必须点火。 车辆以50km/h的速度与障碍壁正面（或成30度角）碰撞，安全气囊系统中气体发生器必须点火。所形成的气袋对系安全带的HyridⅢ型假人保护指标为： （a）头部性能指标（HPC）小于1000； （b）胸部性能指标（THPC）小于75； （c）大腿受力（FPC）小于10kN； 接线图和端子说明 接线图和端子说明 各端子线位说明和电线颜色 接线图和端子说明 ECU端子说明 接线图和端子说明 接线图和端子说明 SRS气囊系统安装和调整 安装之前必须断开汽车电源和关闭电门开关。 打开包装箱检查合格证并确认符合要求。 将ECU安装在预先设置的位置上，注意要根据ECU标识上的安装方向安装。 将电线束的一端21P（CN5）插头处的一个接地端子套入ECU固定螺栓一起旋紧。 同时将线束上的21P（CN1）插头与ECU连接，注意应将具有接地金属片的一面向上，插口一定要到位（到位时有轻微喀嚓声）。 将转向盘总成安装到方向柱上，注意转向盘中心辐条应于两前车轮轴线平行。 SRS气囊系统安装和调整 将时钟弹簧限位端插入组合开关护罩的相应孔位中，并使转向回位套上的两个圆柱插入转向盘花键部位的孔中。 将防松螺帽旋入方向柱花键螺栓，考虑还需要作适当方向调整，暂时不要旋紧。 将时钟弹簧下端的端子（CN3）与电线束一端2P插头连接（两个插孔的），注意要卡到位。 当确认方向不作大的调整时，将时钟弹簧的定位扎带用斜口钳子剪断并去除。 整理并用适当的尼龙扎带将气囊线束固定，将组合开关下护罩安装就位，注意时钟弹簧下端应在限位孔