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基于TAM安徽物流公共信息平台用户行为研究 　　【摘 要】本文在对TAM原始模型理论研究的基础上，针对区域物流平台的行业特点和安徽物流公共信息平台自身特点，构建基于TAM的安徽物流公共信息平台理论模型，并根据模型设计调查问卷，对安徽物流公共信息平台用户企业进行问卷调查和访谈，检验模型，找到安徽物流公共信息平台用户采纳行为的影响因素，提出相应的平台改进建议。 　　【关键词】技术采纳模型；区域物流平台；物流信息化 　　 　　 　　1.引言 　　随着《物流业调整与振兴规划》的颁布实施，各地纷纷制定区域和地方物流规划，颁布物流相关政策。其中，区域物流公共平台的理论和实践更加日益得到学术研究部门和地方各级政府的重视。 　　区域物流信息平台是公共产品的一种，区域物流信息平台的开发利用水平不仅取决于区域物流信息平台本身的质量，更取决于区域物流信息平台用户（即物流企业、物流需求者、相关政府部门等）的采纳、用户对区域物流信息平台信息检索、信息内容的使用等等。因此，区域物流信息平台的开发利用是平台质量（技术水平、信息内容）、区域物流信息平台用户特征、区域物流信息平台用户信息行为、区域物流信息平台信息内容与用户任务的匹配程度等等变量共同综合影响的结果。因而，研究用户对区域物流信息平台的采纳行为、区域物流信息平台用户的信息行为对提高区域物流信息平台质量和区域物流信息平台开发利用水平具有重大意义。通过构建基于TAM的区域物流信息平台用户采纳模型来探究区域物流信息平台用户信息行为，并从用户信息行为的角度来改进区域物流信息平台质量、提高区域物流信息平台开发利用水平正是本文研究的目的所在。 　　2.安徽物流公共信息平台用户分析 　　安徽物流公共信息平台的用户可以分为需求者、提供平台软硬件的制造者、使用者包括从平台输出中获益的主要用户和控制系统并提供系统输入的次要用户、规范系统实施和使用的规章制度的管理者等。安徽省“工业强省”的发展战略，使得工业界对安徽物流公共信息平台具有强烈的需求，各级政府管理部门从宏观管理和创新发展的角度，对平台也有强劲的需求，其他社会机构业务也需要平台的支持。可见，安徽物流公共信息平台的需求者包括交通运输企业、货主企业、物流企业、货代企业、金融机构、政府部门等。制造者，是指平台软硬件的提供者，包括研究机构、软硬件供应商、政府部门、行业协会等。管理者，平台的管理运行者以服务政府职能部门为主，包括发展改革部门、经济和信息化部门、交通部门、商务部门、教育部门、税务、海关、统计部门等，以及行业协会等。 　　本研究主要研究对象是安徽物流公共信息平台的需求者，利用TAM模型来研究用户对安徽物流公共信息平台的采纳及其影响因素。 　　3.研究理论和假设模型 　　本研究综合吸取各领域TAM实例研究的模型改造，对TAM原模型进行改造，以适应本研究。综合了各领域TAM实例研究的模型改造，如风险、用户因素、环境因素、技术或系统自身因素等等[1]，结合平台本研究特点，加入附加变量，初步构建基于TAM的安徽物流公共信息平台用户采纳模型。 　　根据模型构成，以及模型变量衍射下级指标的特点，分析各个变量及其下级的组成。前因变量有：主观规范、用户特征、信息/任务匹配、行业特征[2]。其中，信息/任务匹配是由信息特征和任务特征共同决定的[3]。在理论研究和综合的基础上，并借鉴类似的TAM实例研究调查问卷的设计，由模型变量衍射下级指标，并根据各个变量的下级指标设计相关问题，再修改整理成调查问卷。前因变量有：主观规范、用户特征、信息/任务匹配、行业特征。其中，信息/任务匹配是有信息特征和任务特征共同决定的[4]。 　　根据上述变量和下级指标，本研究设计了一份调查问卷。 　　4.问卷调查和数据采集 　　调查对象主要由安徽省内有业务辐射的物流企业和具有物流需求的企业，主要采取访谈和调查相结合的形式，实地走访了本地的部分物流企业，进行调查访谈,对调查结果进行统计，利用SPSS18.O软件，结合模型，分析调查结果。 　　5.数据分析 　　本文采用SPSS最常用的相关性分析方法，即线性相关中的Pearson系数来进行各个变量间的相关性分析[5]。 　　5.1主观规范对感知有用性 　　通过统计分析得出，模型变量主观规范的考量问题选项对感知有用性的相关性分别为0.370和0.436，在0.3到0.5之间，低度相关。说明主观规范对感知有用性低度影响。 　　5.2用户特征对感知有用性 　　通过统计分析得出，考量用户特征的问卷选项对考量感知有用性的问卷选项相关性都在0.5以上，且大部分问卷选项的相关性都较高，为中度相关。说明用户特征对感知有用性影响较大。 　　5.3用户特征对感知易用性 　　通过统计分析得出，考量用户特征的问卷选项对考量感知易用性