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基于多式联运港口物流规划 　　摘 要：为深入探讨多式联运发展背景下港口物流的规划形式，助推现代化港口的快速发展及升级换代。以阳逻港为例，对该港口物流发展现状及存在问题进行分析，提出物流规划发展目标。并在此基础上，制定相应的集疏运网络规划方案，构建港口综合交通运输体系，确定港口多式联运主要通道。 　　关键词：多式联运；港口；集疏运；物流通道 　　中图分类号：U691 文献标识码：A 　　Abstract： To deeply discusses the logistics planning for port in the context of multimodal transport and promote the development of modern ports， Yangluo is an example for study. The analysis of current situation and problems for Yangluo port has been done. On the basis， the planning of distributing network has been put out. Therefore， the comprehensive transportation system has been established. In addition， the main passageway for multimodal transportation has been confirmed. 　　Key words： multimodal transport； port； collecting and distributing； logistics channel 　　当前，随着国家交通基础设施建设的不断完善，构建现代化综合交通运输体系已成为运输行业的发展主题，提高多种交通运输方式间相互转换的效率成为关注的重点[1]。多式联运作为一类多种交通工具相互衔接、转运而共同完成的运输方式，是符合当前构建现代综合交通运输体系趋势的重要举措之一，而港口作为水陆运输的重要枢纽节点，有效开展多式联运对于港口的快速发展至关重要[2-3]。随着开展多式联运示范工程通知等一系列战略政策的提出，依托国家物流大通道建设，以长江经济带为重点区域的港口物流产业进入新一轮发展阶段[4-5]。文章以长江经济带上的内河港口阳逻港为例，分析现代化港口在大力倡导多式联运背景下的发展方式。这一研究对港口有效提高货运中转效率，提升服务质量，更好地服务于经济社会发展，辐射省内外各地都有着积极的意义[6-7]。 　　1 港口物流发展现状分析 　　1.1 港口现状及存在问题分析 　　阳逻港长江岸线42.1公里，上起窑头，下至大埠，划分为武湖、阳逻、林四房三大港区，交通区位优势显著，具备公铁水交通和多式联运的发展条件。近年来随着港口的快速发展，其物流建设也面临一系列问题，主要表现在以下几个方面： 　　（1）港区缺乏整体规划，制约港口发展。目前阳逻港港区生产与城市生活功能区域交织，疏港公路与城区道路功能混合叠加等问题，制约临港产业发展。 　　（2）港口岸线集约化程度不高，土地利用矛盾凸显。在已有岸线中仅有占据2.25公里的阳逻二作业区集约化程度较高，而设施落后、生产能力低的小码头占据优质港口岸线的20%，限制港口吞吐能力的提高。 　　（3）港口综合运输体系衔接不畅，未建立完善的物流通道。港口路网密度低，运输压力大，铁路场站建设滞后。 　　1.2 港口物流规划目标 　　基于阳逻港发展存在的问题，对港口物流规划提出相应发展目标： 　　（1）建设完善的港口基础设施。加快港口功能定位转型，促进港口基础设施的现代化建设。 　　（2）建立功能强大的港口物流通道。充分利用港区的水运运输条件，配套公路和铁路集疏运网络，完善港口多式联运功能。 　　（3）构建布局合理的港口物流园区。建立布局合理、技术先进、便捷高效、安全有序的现代化物流服务体系。 　　（4）形成港口多式联运服务网络。建立高效稳固的多式联运体系，形成畅通、安全的运输网络。 　　2 港口物流园区规划 　　为适应多式联运发展，在港口构建形成“1+2+N”的梯级层次空间格局，其中“1”为港口码头作业区，“2”为产业区（商贸物流园区、物流加工区、港航配套产业服务区等），“N”为城市生活区。通过融入“以港促产、以港兴城、港以城兴、港城共荣”的城市发展理念，形成空间布局层级合理，“港、产、城”功能完善的格局。根据这一发展要求，在阳逻港规划布局“一带两核三园”的发展格局（见图1），其中： 　　“一带”：“沿江港航物流产业带”，包括港口码头、物流产业园、港航配套产业，