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基于公路景观设计分析 　　摘要：公路与自然环境相协调是21世纪公路建设和景观环境科学发展的一大方向。本文先简介了我国公路景观设计的现状和问题，细分为绿化景观、路面景观、辅助设施景观几个方面论述了公路景观设计可以改善的地方。 　　关键词： 公路建设 景观设计 　　公路的景观设计主要由景观廊道和景观节点组成，不同于城市街景的功能和特征，高速公路景观空间自然性强，围合性弱，视域宽广，同时要求有很强的导向性。 　　一 景观设计发展现状 　　公路建设一直是我国基础设施中的一个重要部分，随着近十几年来国家在公路建设问题上的重视，人们对公路建设的要求也由传统的保证交通运输安全、迅速、经济、方便到注意公路周边的环境问题，要求公路可以带给人们更多精神上对美的感受，公路景观设计进入了有关专家的课题研究，使公路与自然环境相协调是21世纪公路建设和景观环境科学发展的一大方向。公路景观设计的概念起源于20世纪30-40年代的德国，随后，日本、美国等国家在公路景观设计方面也进行了大量的理论研究与工程实践。例如：1970年美国各州公路工作者协会(AASHO)编制了《公路景观和环境设计指南》，1965年美国国会通过的《道路美化条例》及1969年通过的《国家环境政策法》等都强调了公路景观设计的必要性，即通过尽可能把公路构筑物对周围环境的视觉冲击影响减低到最小，给公路使用者一个美的环境体验。我国目前在这方面的研究还不够成熟，还处于起步阶段，20世纪90年代以后，公路景观设计在我国表现为高速公路的绿化工程，交通部先后制定了《公路建设项目环境评价规范(试行)》(JTJ005―96)和《公路环境保护设计规范)(JTJ/T006―98)等行业标准，这些规范就高速公路建设的生态环境保护、景观与绿化设计等做了原则性的规定，是我国现代公路景观设计发展的指标。 　　二 我国公路景观设计中存在的问题 　　 （1）设计理念不受重视 　　 在我国，高速公路的建设往往重视的是的公路的工程设计而忽视了公路周边景观、绿化的设计。不仅缺乏工程与生态环境有效的、和谐的结合，在公路设计和施工的过程中还常常造成对自然环境的破坏，尽管现在国家开始重视景观设计的实施，但是，目前的设计还处于起步阶段，绿化设计缺乏生态理念，停留在追求视觉效果的层面上，没有考虑到绿化对环境和生物的生态效益。 　　（2）设计程序不完善 　　以景观设计中的绿化设计为例，我国在绿化设计程序方面还没有一套科学完善的方式方法。首先表现在绿化设计缺少基本的资料；由于对公路景观设计的重视程度不够，使得在整个公路的建设过程中，公路绿化的设计时间大大短于整体公路工程的规划设计；到后期，为了保证施工在规定时间内得以完成，绿化工作的开展就草草结束。在这种情况下，首先相关负责部门忽略了前期的调查评估，没有做到对周边地形、环境、土壤结构等的了解。或者，虽然做了一定的调查但是调查工作做得不够完善，无法真正指导景观绿化的设计。在设计的过程中，设计工作的重点往往放在互通式立交区、服务区、隧道洞口等点状区域及中央分隔带，强调景观效果的夺目性、现代感或文化内涵。对于贯穿高速公路始终的边坡则缺少系统的设计和规划。在边坡的绿化植物使用上，选择范围狭小，搭配方式单一，很少考虑植物材料与周边自然植被的融合性，更很少有意识地将公路沿线优美的自然景观组织到公路使用者的视线中来。 　　三 关于公路景观设计的改善措施 　　（1）做好设计前期的准备工作 　　做好设计前的调查与评估工作，包括：仔细收集基础资料，研究公路路线两侧的地形、地貌、地质、水文等条件以及便民服务区的设置要求。根据调查所得的各类景观的特性确定其敏感程度，考虑人们的视觉效果，因地制宜选择设计方案。例如：考虑到沿路带状景观廊道空间上人们是在快速移动中感受物体，瞬间一逝而过，根据人的视觉感受活动特征，处于沿路带状景观廊道空间上的物体只有不断重复，才能给人留下印象，但是景观也不能过于单调、重复，这样不利于公路使用者的视觉感受。而不同于沿路带状景观或边坡的设计，由于节点景观斑块互通节点是公路景观设计中场地最大、立地条件最好、景观设置可塑性最强的区域，其设计可以考虑大型的雕塑等包涵文化底蕴的景观，具有较大的自由创作空间。 　　（2）注重公路景观绿化的设计 　　公路周边绿化景观设计最基本的原则是以安全为前提，以道路主体设计思路为考虑，设计以自然、生态、环保、融于自然、贴近自然为宗旨的景观。目的是通过景观设计可以达到改善和提高景观质量，缓解驾乘人员心理压力，利于行车安全的效果。绿化的设计不能影响道路的交通功能，需要在景观区域、栽种植被等设计上有所考虑。同时，确保景观绿化不影响司乘人员视线，不对司乘人员的视觉感受造成过大的冲击，保证高速公路车辆行驶安全。对于绿化景观设计的范围要结合当地的情况，