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基于多岛遗传算法汽车车身气动优化 　　摘要： 为研究不同长细比汽车车身的最优气动性能，基于英国汽车工业研究协会（Motor Industry Research Association， MIRA）阶背模型，利用多岛遗传算法开展不同长细比的汽车车身气动优化.优化结果表明优化模型的气动阻力因数随着长细比的增大而降低.通过改变车身的长细比得到的5种优化模型具有发动机罩倾角、后风窗倾角和尾部上翘角较大，前风窗倾角较小的特点.对8个优化参数进行分析可知：尾部上翘距离和前悬距离对气动特性的影响最大. 　　关键词： 汽车； 阶背模型； 长细比； 近似模型； 多岛遗传算法； 气动优化； 气动阻力因数 　　中图分类号： U467.1文献标志码： B 　　Abstract： To study the optimal aerodynamic performance of automobile body with different slenderness ratio， based on the hatchback model of Motor Industry Research Association（MIRA）， the aerodynamic optimization on automobile body under different slenderness ratio is studied by multiisland genetic algorithm. The optimization results indicate that the aerodynamic drag factor is decreased with the increase of slenderness ratio. Five optimization models are obtained by changing the slenderness ratio of automobile body， of which the engine hood angles， rear window angles and rear diffuser angles are larger and the front windshield angles are smaller. The analyses on eight optimization parameters show that the distances of rear warping and front suspension have great effect on aerodynamic characteristics. 　　Key words： automobile； hatchback model； slenderness ratio； approximate model； multiisland genetic algorithm； aerodynamic optimization； aerodynamic drag factor 　　收稿日期： 2014[KG*9〗11[KG*9〗14修回日期： 2015[KG*9〗01[KG*9〗20 　　基金项目： 国家重点基础研究发展计划（“九七三”计划） （2011CB711203）；上海市地面交通工具风洞专业技术服务平台项目（14DZ2291400） 　　作者简介： 李璇（1993―），女，安徽东至人，硕士研究生，研究方向为车身气动优化，（Email）369082936@ 　　通信作者： 杨志刚（1961―），男，辽宁鞍山人，教授，博导，博士，研究方向为车辆工程及空气动力学，（Email） zhigangyang@0引言 　　长、宽和高是汽车重要的外形参数，其决定汽车的总体空间结构.在汽车空气动力学研究中，常使用长细比区分不同级别的汽车，如A级车的长细比l/de（l为车长，de为当量直径）约为2.75，而B级车的长细比l/de约为3.00.长细比是汽车产品开发早期非常重要的比例参数，直接影响汽车的造型和气动特性. 　　车长是决定车辆长细比的重要参数，直接影响车辆的气动性能.国内外对此开展过相关的研究.HUCHO[1]给出车辆当量的直接确定方式，明确车长对气动阻力的影响规律.王佳[2]基于英国汽车工业研究协会（Motor Industry Research Association，MIRA）阶背模型，通过改变车长，发现气动阻力因数随车长增加而减少.现代汽车气动优化不仅停留在单参数的变化，更关注多参数的最佳组合.借助现代的优化方法寻找各种参数的最佳组合成为汽车气动优化的热点.由于汽车气动优化问题的非线性程度高，传统的基于梯度的优化方法不再适用.[3]