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基于就业导向高职物流管理专业人才培养研究 　　【摘要】随着社会生产力的发展，物流作为第三利润源逐渐被企业所重视，伴随着产生了物流管理这个新型专业，但面临着起步较晚的国内物流管理专业，毕业生就业存在高校人才供给和物流行业人才需求供需矛盾、学校与企业脱轨、毕业生就业层次低、专业不对口现象，为实现毕业生充分就业，物流人才供给与需求平衡，本文提出建立产、学、研一体化模式，各种生产要素有效组合，发挥各自优势。 　　【关键词】物流管理 就业导向 应用型人才 人才培养 　　【中图分类号】F252-4 【文献标识码】A 【文章编号】2095-3089（2016）34-0011-02 　　1.引言 　　2005年6月21日，教育部办公厅、劳动和社会保障部办公厅、中国物流与采购联合会联合发了《关于开展职业院校物流专业紧缺人才培养培训工作的通知》要求“落实以服务为宗旨、以就业为导向的方针，采取物流学历教育与短期培训相结合的办法，着力培养物流实用型人才”。2010年以来，在国家扩大内需政策的驱动下，物流市场加快经济整合步伐，物流作为一个新的经济热点逐渐被人们重视，物流行业在税收、相关政策方面得到国家扶持，物流人才成为12类紧缺人才之一。 　　自2000年北京物资学院始设物流管理专业以来，我国高等院校物流管理专业人才培养经历了16年发展历史，但面对电子商务背景下物流管理专业化、现代化和社会化的发展要求，现有物流管理专业人才培养已无法满足市场需求。为高职高专毕业生更好就业，服务物流行业，需基于就业导向，培养物流管理专业应用型人才。 　　2.现有高职物流管理专业人才培养下毕业生就业存在的问题 　　2.1 物流行业人才需求与高校人才输出存在供需矛盾。 　　据孙静、米红《高校物流人才培养的市场需求分析》，高校物流人才与市场需求存在偏离度为负，即物流人才供不应求。出现此种现象的原因如下：其一，高校物流人才培养率低，低于物流产业人才需求总量；其二，高校物流人才培养体系缺乏高学历层次和中高职称技术人才，而以高职和中等专业学校为主；其三，东西部物流专业的高校设置不平衡，倾下东部，致使东部所对应的物流企业数量和产值数不相符，西部物流企业服务的人才相对少。 　　2.2 物流管理专业人才培养学校与企业脱轨。 　　就目前就业市场看来，一方面，许多手握文凭和物流专业技能证书的专业人才徘徊在职场门外，另一方面众多物流就业岗位群找不到合适的人才。即学生所学知识与企业需求存在不匹配现象。 　　2.3 高职物流管理专业毕业生就业层次低、专业不对口。 　　物流管理专业毕业生就业单位主要类型为：第三方物流、企业物流、国际物流及其他，其他类型下为非专业对口就业。随着物流热的兴起，第三方物流得到长足发展，物流服务功能显著改善，但是与国外发展水平相比较而言，我国第三方物流企业数量多，规模小，市场集中度低，规模效益差，远远达不到现代物流企业的要求。因此能提供的就业岗位虽然多，但层次低。鉴于就业层次低，大部分高职毕业生转向非专业对口就业。 　　3.基于就业导向的高职物流管理专业应用型人才培养举措 　　针对现有高职物流管理专业人才培养下毕业生就业存在的供需矛盾、学校与企业脱轨、毕业生就业层次低、专业不对口三个问题，培养基于就业导向的高职物流管理专业应用型人才的主要举措为：建立产、学、研一体化，实现产业、学校、科研机构三者相互配合，学校按企业需求培养人才，企业定向栽培、储备人才，科研机构充分掌握社会需求动态研发技术。 　　3.1 产、学、研一体化 　　2012年1月8号，中国非国有经济年鉴在京顺利召开，来自政府部门、企业家、研究机构的嘉宾围绕我国实体经济发展作专题报告，代表共同倡议建立产学研相结合的研究平台。产学研即产业、学校、科研机构等相互配合（三者关系如图1），以企业为技术需求方，与以科研院所或高等学校为技术供给方之间合作，促进技术创新所需的各种生产要素有效组合，发挥各自优势。在产学研合作中，能够实现科技合作、人才培养、办学资金筹集和对外服务。 　　3.2 学校与企业间的合作模式 　　为毕业生更好就业，满足企业人才需求，学校与企业间的合作有三?N模式：一种，学生到各类物流企业去参观、考察、学习；第二种，利用社会资源，与物流企业建立战略合作伙伴关系，联合开办校外实训实习基地；第三种，企业到学校中开设“订单班”。 　　3.2.1 学生到各类物流企业去参观、考察、学习 　　高职物流管理专业学制为三年，第一年主要为公共基础课的教学，第二年为专业核心课的教学，第三年为毕业实习和毕业设计。第一年学生主要任务是打基础，以校内教学为主；第二年，物流管理专业学生开始深入、系统学习物流理论，涉及到仓储、配送、运输、包装、生产运作等，当涉及到各板块知识时均需带领学生到各类物流企