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基于工作过程车身控制系统检修课程构建 　　摘要：根据高职汽车电子技术专业人才培养要求，提出了基于工作过程的《车身控制系统检修》课程教学体系的构建模式，并着重对课程的教学内容、方法、考核形式等进行了探讨。 　　关键词：工作过程；车身控制系统检修；课程设计；学习情境 　　中图分类号：G712文献标识码：A文章编号：1672-5727（2011）07-0073-02 　　 　　课程建设既是高职学院专业内涵式建设的切入点，也是内涵式建设的落脚点。伴随着安全气囊、电控自动空调、电子防盗、电动车窗等电子控制系统的应用，轿车已经成为一个典型的机电一体化的高新技术结合体。《车身控制系统检修》作为汽车电子技术专业学生的专业必修课，在培养学生专业技能、岗位职业能力等方面具有举足轻重的作用。 　　《车身控制系统检修》课程现有教学模式的局限性 　　《车身控制系统检修》课程理论难度不高，但涉及知识面广，信息量大。现有教学模式大都借助教学实验设备，采用理论与实训一体化教学，教学过程以教师讲授理论知识为主，学生的学习就是简单的理论知识的堆积。与发动机电控系统不同，在实际车身控制系统检修教学中，通常受到真实故障车的限制，使故障检修过程与学生的学习出现了脱节。教师讲解时，学生理解起来比较费力。因此，从车身控制系统的使用、检修过程出发，设置工作任务，构建基于工作过程的《车身控制系统检修》课程，融“教、学、做”为一体，强化学生能力的培养，是提高汽车电子技术专业学生岗位职业能力的一项重要内容。 　　基于工作过程的课程设计 　　所谓工作过程是“在企业里为完成一件工作任务并获得工作成果而进行的一个完整的工作程序”。工作过程导向的目的在于克服学科体系内容的结构化差异，而有利于与工作过程相关内容的学习，即以职业的典型工作过程确定职业的实际工作任务，并归纳成教学工作任务，最终转化成职业教育教学任务。以工作过程为导向进行的课程设计，内容主要包括以下几个方面：（1）确定课程在专业培养目标中的地位，制定课程标准；（2）创新课程内容，实现教学内容项目化；（3）创建学习情境，实现教、学、做一体化；（4）完善教学资源，实现教学手段立体化；（5）加强实践教学，实训项目动态化；（6）创新考核方式，实现考核的全面化和过程化。 　　课程的定位及教学目标 　　课程定位《车身控制系统检修》课程是针对汽车电子技术专业开设的专业必修课，是围绕汽车维修电工岗位职业能力的培养而设计的。通过对近三年来汽车电子技术专业毕业生从事的职业岗位进行分析，根据对应岗位的职业能力要求，经过归纳、整合，形成学习情境，再对具体的学习情境，以工作过程为导向进行教学过程领域的设计，从而形成具体的工作任务。 　　课程衔接根据高职三年制汽车电子技术专业教学大纲，《车身控制系统检修》课程设置在第四学期，教学课时为60学时。课程与《发动机电控技术》课程同时开设，前有《汽车发动机结构与检修》、《汽车底盘结构与检修》和《汽车电器的结构与检修》等专业课程为基础，后有《底盘电控技术》、《汽车故障诊断与检修》等课程进一步提高专业能力。 　　教学目标《车身控制系统检修》课程的教学目标是：（1）培养学生能够熟练使用检修工具，对常见车身控制系统进行拆装、故障诊断及检修；（2）培养学生根据中英文资料获取有用信息与分析技术数据的能力；（3）培养学生的方法能力与社会能力。 　　课程的构建 　　课程构建的思路根据汽车电子技术专业人才培养目标、岗位需求，以工作任务驱动的项目教学来设置教学情境，对课程现有教学内容、教学方法、教学手段进行改革，以满足职业岗位对从业人员知识、素质、能力方面的要求。通过职业岗位能力分解来进行课程设计。通过课程教学环节的实现，完成职业岗位能力的培养。职业岗位能力与课程教学设计之间的关系如图1所示。在教学过程中，通过教学情境设计，强化专业能力培养；以任务驱动的项目教学法侧重于解决具体问题的能力，即方法能力的培养；而小组讨论、分工协作完成具体任务及任务完成后的评价则可培养学生的团体协作能力，即社会能力。 　　课程内容的设置（1）学习情境的设计。根据课程教学目标，以工作过程为导向组织课程内容，设置工作任务。课程以学习情境为单元，借助虚拟教学软件、仿真教学设备实现“教、学、做”一体化。理论知识以“必需”、“够用”为原则，重点以应用广泛的车身控制系统为主。在教学情境设置顺序上，综合考虑学生的认知水平及车身控制系统的应用现状，由常见的车身控制系统结构及检修入手，到典型车系整车车身控制系统的结构及故障诊断，循序渐进地提高学生的综合能力。（2）学习情境中工作任务的设计。课程以工作过程为导向，以具体任务驱动的项目教学为载体进行学习情境设计。在同一个学习情境下,可根据实际操作项目的不同，设置一项或多项工作任务。结合具体工作任