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基于实测载荷谱载荷分解及后桥疲劳分析 　　摘 要：将汽车试验场实测载荷谱，按各路面载荷谱在频域下主要集中频段的高低划分为低频和高频路面载荷谱。对于高频路面载荷谱采用基于六分力测试信号的虚拟迭代方法进行分解，对于低频路面采用基于陀螺仪测试信号的方法计算车身姿态，再结合六分力测试信号的方法进行分解，且两种方法均要控制实测与仿真的轴头加速度、弹簧位移等信号的相对损伤比在0.5～2.0范围内。基于载荷分解得到后桥接口点的动态载荷，利用有限元和疲劳分析理论，对其进行疲劳寿命分析预测，反映了后桥在前期开发中存在的疲劳风险，同时进行相应的结构改进优化，分析表明，其寿命满足疲劳性能目标并通过了强化耐久试验的验证。 　　关键词：载荷谱；载荷分解；相对损伤；疲劳分析 　　中图分类号：O346.2文献标文献标识码：A文献标DOI：10.3969/j.issn.2095-1469.2016.03.08 　　Abstract：Based on the measured proving ground data， the road load spectrum was divided into low and high frequency bands. The virtual iterative method was used based on wheel forces to get the dynamic load components for high-frequency road spectrum. The vehicle body attitude was calculated from the gyroscope signal and the wheel forces were used to obtain the dynamic load components for low-frequency road spectrum. Both methods must ensure the relative damage range for the spindle acceleration and spring displacement is between 0.5 and 2.0. Based on dynamic load for the rear axle the fatigue analysis was conducted， and the fatigue risk was found in the early development phase. Finally the optimized structure has met the requirements of fatigue performance and passed the durability test. 　　Keywords：road load spectrum； load cascading； relative damage； fatigue analysis 　　在汽车开发过程中，结构部件的疲劳耐久性能开发是一个关键和核心的技术领域。近年来，轴头六分力测试以及相应内部载荷测试技术的发展和普及，将车辆所受的随机载荷转化为可见的数字信号，让开发工作者能在车辆开发过程中了解到车辆所受的外界动态载荷，进而具备了车辆部件疲劳研究的基础。基于实测载荷谱得到各零部件接口点外界动态载荷的方法，主要是建立车辆动力学模型进行载荷分解，具体的分解方法包括以下两种：（1）约束车身，直接加载六分力载荷进行分解。（2）采用虚拟迭代方式进行分解。其中虚拟迭代的方式又可分为基于内部测试信号的虚拟迭代[1]和基于六分力测试信号的虚拟迭代[2]。众多研究表明，约束车身的载荷分解方法会导致分解载荷峰值过大，疲劳分析结果趋于保守，不利于轻量化设计；同时虚拟迭代的分解方法对于低频路面而言很难到达收敛，且分解精度也较差。 　　以某商务车为研究对象，针对以上各载荷分解方法的缺陷，本文对低频路面（长波路、路障路、绕8字工况等）采用基于陀螺仪测试信号的方法计算车身姿态，再结合六分力测试信号进行载荷分解。对于高频路面采用基于六分力测试信号和内部信号相结合的方式，进行虚拟迭代载荷分解。将分解载荷用于对后桥的疲劳分析预测，有效地反映了后桥在前期开发中所存在的疲劳风险，为其结构改进指明方向。 　　1 载荷谱采集及处理 　　1.1 试验场载荷采集 　　获取精确的车辆外界动态载荷是疲劳研究的基础和关键，考虑到后期研究对测试数据的需求，制定了该商务车的载荷谱采集计划，采集信号主要包括六分力、加速度、螺旋弹簧位移、部件应变、方向盘转角、陀螺仪等信号（其主要采集通道及传感器说明见表1）。本文中载荷谱采集区域主要基于该商务车