基于校企合作,工学结合轨道交通工程专业群人才培养模式探索与实践.docVIP

基于校企合作,工学结合轨道交通工程专业群人才培养模式探索与实践 　　摘要：随着经济社会的发展对职业技术人才的素质要求的变化，高职教育的理念和内涵发展在不断发生改革，高职教育人才培养模式的改革创新与多元化发展也在不断加快。本文在“校企合作、工学结合”的铁道工程技术人才培养模式实践推进下，探索定向培养、联合培养、订单培养、现代学徒制、国际化等多样化的人才培养模式，提出了基于轨道交通产业链的轨道交通工程专业群人才培养模式。 　　关键词：校企合作 工学结合 专业群 人才培养模式 　　一、“校企合作，工学结合”的轨道交通工程专业群人才培养模式构建背景及内涵 　　（一）构建背景 　　为响应国家“一带一路”和“高铁走出去”战略，提升服务轨道交通（铁路运输）产业转型升级的能力，增强对湖南区域经济发展的贡献度和引领高等职业教育发展的能力，根据相关文件要求，组建以校企合作，工学结合”为基础，以专业群人才培养模式创新为关键，推进学院的湖南省卓越校建设。 　　（二）专业群人才培养模式的内涵 　　专业群主要是指职业院校围绕某一技术领域、服务领域和产业链，依据自身独特的办学优势与服务面向，以学校优势或特色专业为核心，按行业基础、技术基础等相同或相近原则，充分融合相关专业而形成的专业集合。专业群人才培养模式是在高等职业教育思想和教育观念的指导下，实现以生产、服务和管理第一线的应用型高素质技能人才为培养目标，构建学生一定的职业知识、能力、素质结构，通过校内和校外的课程体系、教学方式、教学资源、教学管理体制、教学环境等方面按一定规律形成一种有机整体的教学活动。 　　二、“校企合作，工学结合”的专业群人才培养模式优势与作用 　　（一）有利于办学特色 　　高职院校的办学特色主要是通过专业来显现，高职院校专业所服务的行业和地方产业特色，在一定程度上决定了高职院校的办学特色。专业群建设可推动高职院校根据行业和地方经济发展需求，明确学院重点服务领域，优化专业布局，深化专业改革，增强办学特色，可以引导职业院校扬长避短，错位发展，优化布局，彰显特色，增强核心竞争力。因此，专业群建设是高职院校发挥行业、地域优势办学，形成自身办学特色的重要途径。 　　（二）有利于提高办学效益 　　专业群在专业课程、实训设施、实训项目、教师队伍、社会关系等方面，专业群的各专业许多教学资源存在共享。专业群建设在很大程度上就是共享教育资源的建设， 通过共享教育资源建设，可避免相近专业教育资源的重复建设，从而节约办学成本，提高办学效益。 　　（三）有利于发挥专业集群优势 　　每个专业群都有 1-2 个核心专业，专业群建设可通过群内核心专业的示范、 辐射和带动作用，提升相关专业的整体建设水平，促进相关专业共同发展，形成专业间合力，从而发挥专业集群优势，提升服务产业能力，促进校企合作的深度融合，解决高职院校专业服务能力不强、校企合作广度与深度不够等问题。 　　（四）有利于提升教师的教学水平 　　专业群内教师，有着相似的专业背景，相近的专业课程，相同的产业领域，极大地方便了教师之间的相互沟通、交流与合作。通过团队合作，使教师能更有效地开展教学研究、 科研开发和技术服务，从而提升教师教学能力和科研水平，促进“双师”素质和“双师”结构学团队的形成。 　　三、“校企合作，工学结合”的轨道交通工程专业群人才培养模式的探索与实践 　　（一）基于“校企合作、工学结合”的“6共同”人才培养模式。“校企合作，工学结合”就是学校与广铁集团工务生产企业“双向双主体”共同育人，以真实的铁路工程项目教学，践行“教学做三合一”， “6共同”包括共同开发人才培养方案，共同制定课程标准、共同建设实训基地、共同培养“双师”队伍、共同制定校园文化，共同考核学生职业技能素质等内容。 　　（二）基于“校企合作、工学结合”的“订单式”人才培养模式。与苏州地铁等公司签订“订单”班。每年招收一定企业所在省的高中生，与苏州地铁共同制订人才培养方案，对接城市轨道交通工程的工务职业能力标准，按照准员工要求培养，实行校企双导师制并开展小班教学，工学交替、分段培养，使学生具备中级线路工以上技能，实现零距离上岗。 　　（三）基于“校企合作、工学结合”的“海外联合培养”人才培养模式。在国家“一带一路”的战略下， 与马来西亚吉隆坡大学的铁道学院联合培养工务人才，探索“国际化”人才培养之路。 　　四、“校企合作，工学结合”的轨道交通工程专业群人才培养模式的目前存在问题 　　（一）轨道交通专业群人才培养模式的整体性和系统性不完善 　　目前铁道工程技术专业开办于2015年，轨道交通工程专业群成立于2016年，学生规模不大，核心专业的底蕴不深，一些人才培养模式有待进一步实践和探索。 　　（二） 轨道交通专业群内铁道工程技术专