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基于绿色物流理念我国民营快递作业优化 　　摘 要：随着网络购物的普及我国快递业发展迅猛，但是粗放式的发展对坏境造成巨大威胁，不符合“发展低能耗、低污染的绿色快递”的理念。本文基于绿色物流的理念，从快递企业的角度对我国的快递物流发展的现状、问题进行梳理，并从订单处理、快递包装、运输派送、新业务开发、行业合作5个方面提出解决建议。 　　关键词：快递物流；绿色物流；民营快递；作业优化 　　一、研究背景 　　1.我国快递物流快速增长态势 　　随着网络购物的普及和经济平稳增长，我国快递行业会保持快发展的态势。B2C模式的网络购物在我国大受欢迎，并且中国网购人群呈现低龄化，数量进一步上升。2014年“双11”支付宝完成1.88亿笔支付，同时2013年全国规模以上快递服务企业完成业务91.9亿单，同比增长61.6%。我国取得快递业务经营许可证的企业多达6800余家，快递网络正由城市向郊区、东部向西部迅速扩张，营业网点达到6.4万处，从业人员已经超过70万人。随着我国经济持续平稳较快发展，我国快递行业将保持快速增长的态势。 　　我国快递企业可分为三类：外资快递、民营快递和国有快递。2009年国内快递市场份额（按快件业务量）排在前10位的快递企业是：顺丰、邮政、申通、圆通、韵达、天天、中通、汇通、全一、宅急送，可见民营快递是我国快递的主力军。 　　2.绿色物流理论的兴起 　　绿色物流在注重物流活动经济效益的同时兼顾环境保护，通过物流作业环节和物流管理全过程的绿色化，减少生态足迹，实现可持续发展。从作业环节来看，包括绿色包装、绿色运输、绿色流通加工等，从管理过程来看，主要是从节能环保的目标出发，优化物流系统，不仅考虑正向物流环节的绿色化，还考虑供应链上逆向物流体系的绿色化。 　　3.我国绿色快递发展现状 　　我国绿色快递的发展存在三方面问题。第一，缺乏具体的政策引导和有效的法律法规的支持，《循环经济促进法》等现有法律没有很好实施。第二，快递作业粗放：能源消耗高与污染排放大，新能源利用率低。2007年IPCC第四次评估报告表明，自1970年至2004年交通运输业是温室气体排放源的主要领域之一，占全球二氧化碳排放量的21%，而公路运输又是交通运输业碳排放的最大贡献者占74%。第三，从业人员低碳意识薄弱，外资快递企业在绿色发展方面远远领先于本土企业。近年外资快递企业纷纷打出环保牌，而国内快递企业经营理念比较落后，认为绿色物流只是一句环保口号，它不能带来经济效益还会增加企业物流成本。 　　二、我国民营快递作业存在的问题 　　我国快递的业务流程涉及的环节比较繁琐，通过查阅文献、问卷调查和对快递从业人员的访谈，发现我国民营快递在以下方面有悖于绿色快递的理念： 　　1.包装的问题 　　第一，快递外包装的材料主要有纸制品（信封、纸箱等）和塑料制品（塑料袋、胶带、泡沫填充物等），难以回收利用而且对环境破环很大。以2011年快递量为48亿件计算，如果每件快递用胶带1米，所用的胶带可以绕赤道约120圈，一般胶带材质是PVC，难以降解。第二，为了保证物品的安全或者由于包装尺寸的不匹配，快递的过度包装时有发生，造成了巨大的资源浪费。第三，纸质运单造成资源浪费，增加碳排放。目前快递公司使用的是五连单：寄件方、收件人、收件分公司、派件分公司、底层不干胶贴纸，往往五张中的计件方、收件方和底层不干胶贴纸都会被丢弃，虽然纸张很小但是数目巨大，也造成不小的浪费。 　　2.运输的问题 　　第一，快递的“快”以及“小批量，多批次”的配送特点造成较高的空载率，与节约资源存在矛盾。第二，我国民营快递过于依赖公路运输，每吨公里汽车运输对环境造成的污染是铁路运输的10倍，对环境的污染较大。第三，货运信息系统、调度水平落后，往往存在重复运输，运输路线缺乏优化。 　　三、我国民营快递作业优化建议 　　1.订单处理 　　（1）建立电子商务门户和电子物流市场 　　在国外电子物流市场已经做的非常完善，有效的匹配了市场的需求和供给。借鉴国外电子物流市场的做法，国内的快递企业可以打造自己的电子商务门户，甚至主要快递服务商可以合作搭建一个快递服务的入口，用户可以在平台上任意选择快递公司并下单。这可以使订单处理的过程标准化、无纸化，快递服务信息更加透明。 　　（2）实施电子货运计划 　　电子货运计划可以有效促进快递绿色化：通过运单电子化，降低纸质文件打印、传递、存储成本，有专家估计每年节约用纸7800吨。2009年DHL宣布与国际航空运输协会合作，开展全球电子货运推广计划。目前敦豪全球货运物流已在21个国家推出了电子货运服务，货物处理量占全世界所有国际货运代理商处理电子货运总量的1/3以上，网络覆盖全球108个机场所在地。 　　2.包装作业 　　（1）改变包装材料