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客 车 技 术 与 研 究 第2 5 卷　第 1 期 　 　 　 25　 1　2003 BUS TECHNOLOGY AND RESEARCH V ol N o 客车涂装车间平面布置新思路 王家亮, 彭陆祥, 奉定勇 (郑州宇通客车股份有限公司, 河南 郑州　450061) 摘　要: 介绍几种国内常见的客车涂装车间平面布置, 分析各自的优缺点, 并提出一种新的客车涂装 车间平面布置方案。 关键词: 涂装车间　平面布置　客车 Abstract: T h is article introduces several k inds of dom estic p lanar arrangem ents for coach painting work shop s, ana . lyses their advantages and disadvantages individually and puts forw ard a new p lanar arrangem ents : , , Key words Painting work shop P lanar arrangem ent Coach 中图分类号: TQ 6396　　　　文献标识码:B 　　　　文章编号:(2003) 012603 　 　　在客车行业主管部门的支持下, 近一、二十年 产效率和经济效益。 来, 全国各地相继掀起了技改高潮, 几十个厂的技改 一个好的车间平面布置应具有如下一些优点: 规模在 2 000 辆以上, 少数为 4 000 辆, 有的公司已 高的生产效率, 高的面积利用系数, 生产工艺柔性 达到 8 000～ 10 000 辆, 形成了具有较强竞争力的客 强, 足够的生产能力, 维修方便, 节约能源, 工厂环境 车工业集团。 清洁。为了总结经验教训, 提高我国客车行业的工艺 ( 在技改过程中, 国内有人把工艺看得很轻, 认为 水平, 现就国内常见的客车涂装车间 年生产能力达 ) 无非是几道工序, 往往是串糖葫芦式或不分情况地 2 000 辆以上 的平面布置逐一分析、对比。 照搬其它公司涂装车间的模式进行布置。而国外的 1　串联式平面布置 概念则不同: 如果设备选不好, 可以更换, 但工艺方 案选得不好, 平面布置不好, 则是长期问题, 影响生 串联式涂装车间平面布置如图 1 所示。 ( ) 注: 图中工位可指打磨、刮涂、打胶、冷却 可设强冷装备 等工序, 可互相借用, 要求有升降台。