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声音设计在轨道交通空间应用 　　摘要：随着我国城市化的快速发展，对公共交通系统的人性化服务提出了更高的要求。声音提示系统的?O计与应用在此方面能够弥补视觉标识所带来的不足。文章着重阐述标识音设计与应用在城市轨道交通公共空间的应用经验、效果影响。以上海轨道交通的实际为基础，运用相关的成功案例――日本神户海岸线的标识音设计及应用进行分析，阐述标识音的使用为公共交通系统所带来的“人性化”的正面影响。并结合国外相关经验，为上海轨道交通的声音环境提出优化建议。 　　关键词：声音环境；标识音；上海轨道交通；神户海岸线 　　“声音是由物体振动产生的声波，通过空气等介质传播并能被人及其他动物的听觉器官所感知的波动现象，它是声波通过传播介质所产生的运动。”[1]普遍以物体震动频率的有规律和无规律分为乐音和噪音，生活中音量的大小及分贝的高低决定了声音的质量。通常情况下，乐音比噪音更能被人们所接受，乐音相比噪音更能向人们传播有效的信息。声音作为客观存在的物质，在人类的社会活动中扮演着必不可少的角色。在公共交通环境下恰当运用合适音量的乐音，可以给旅客带来意想不到的享受和人性化的体验。由此，公共空间的声音设计应用逐渐广泛。 　　标识音是通过对人的听觉系统“传达”某些特定的、用以提醒人们做出某些与该特定声音相对应的特定动作功能的声音。它是声音设计中一项重要的领域。它具有可欣赏性、鲜明易懂、简单好记的特点，还具有了固化性、提示性、诱导性的特点。它通过这种“善意”的反复提醒，带来意识上的“条件反射”与思维形成，进而促使人们做出行为上的养成和固化。其作用是带来井井有条的秩序、紊而不乱的行为与和谐有序的环境，其影响是深远而又有力的。 　　当今，城市地铁系统的技术水平发展得越来越快，一个城市所拥有的地铁里程数值早已不是衡量一个城市发达程度的标准。地铁作为现代大城市的基础交通工具，在满足人们出行的基本需要后，人们更加关注的是人性化设计理念的应用。传统的地铁留给乘客们的印象，只能是类似于“快捷、方便”等这种仅仅由地铁的硬件设施所带来的单一的、机械化的印象，作为旅行主体的人们在旅途期间的感受却被忽略了，而这种感受恰恰也是旅途是否愉悦的重要评价标准。 　　目前，世界上许多发达国家和地区已经充分认识到这一点，如日本，以及欧洲的一些发达国家。在那里，几乎每天都有数百万甚至逾千万人次的通勤量。如何为数目庞大的世界各地乘客提供快速便捷、优质愉悦的服务，便成为对这些城市地铁服务系统的考验。为了更好地了解标识音的应用及作用，笔者以亲赴实地进行考察调研的几个城市为例，针对轨道交通的标识音作以下梳理和比较。 　　东京是人口高密度城市，拥有十分庞大的地铁系统，每天通过地铁线路进行上下班通勤的客流量十分惊人，这还没有计算上JR （Japan Railway）列车等的运营量。JR是日本国营铁路公司，性质与我国的铁路系统相当，在东京首都圈内有几条重要干线分布，其中山手线最为突出。作为环首都圈线路，几乎每个站点都是人满为患，列车以数分钟时间为间隔，井然有序。不仅如此，不论是都营地铁、JR线还是新干线，都不约而同地重视了声音环境设计。他们用表现不同情绪的声音作为标识音，用以提醒乘客作出相应的反应，乘客们似乎也习惯了这样的人文环境，对此的好评也络绎不绝，用打动人心、激发情感的声音代替简单粗糙生硬的语言提示，大大拉近了与乘客的内心距离，使乘客产生情感共鸣，为乘客的旅程营造了和谐温馨的画面，使之获得了愉悦满意的心理感受。 　　在日本，能将标识音充分应用到整条线路并对环境进行融合的当属位于神户的海岸线地铁“Kaigan Line”。（海岸线）“平成13年7月（二?]?I①神户市?L地下?a海岸?G一萝力：も め―は、三宫，花暗?前力ち新畏田??老全?G地下で?Y允で括ぉり、中央区、兵庳区、畏田区とぃった、 都市ゾ一ンとィンナ一シティ一（下町）ヅ一ンを?Yぶ全长约8km、10?k①路?Gごぁる。”[2]由于它独占海边沿线的位置、贯穿著名景点的特色，同时，其全线舒适人文的硬件设施和脍炙人口的声音环境设计，使之成为全日本最富有特点的轨道交通线路之一，也构成了便捷的神户地下快速通道。“它于2001年7月针对视觉障碍者进行标识音使用的运作。整个标识音系统包括：道路、检票口、电梯、厕所等公共设施。”[3] 　　1 通过闸机 　　在地铁站台的入口处，根据车站布局，有一定数量的检票闸机会设在进入站台的必经之路上。过往乘客川流不息，每当有乘客持票通过检票闸机时，随着放入车票，检票机会发出有关检票成功与否的标识音。不论是否放行，用以提示的声音总是篇幅短小，多用单音符，声音简单、悦耳动听。声音的使用，符合检票高频次提示、警示的需求，使检票的过程变得更加生动。 　　2 上下自动扶梯和楼梯 　　在乘坐自动扶