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大运量带式输送机设计中几点经验 　　摘要：在抚顺矿业集团页岩炼油厂原料输送系统设计中，总结出大运量带式输送机的几点设计经验，并且提出一些设计观点。 　　关键词：带式输送机 大运输量 油母页岩 物料参数 　　前言：在现代散装物料的连续输送中，带式输送机是主要的输送设备，使用范围相当广泛，具有运输成本低、运量大、无地形限制及维护简便等优势，在矿山、建材、化工、港口、电力、煤炭等工矿企业中越来越呈现出其重要的作用。尤其是现在各工矿企业为了提高生产效率、增加经济效益，提高生产设备的利用率，大运输量的带式输送机及溜槽应用的越来越多，这样就对带式输送机的设计提出更高的要求。下面仅就在抚顺矿业集团页岩炼油厂工程设计中总结出的几点经验进行论述。 　　 　　1　带式输送机 　　 　　1.1　物料参数：在带式输送机的设计过程中，有许多的物料特征参数对最终的设计效果有很大影响。在国家及行业出版的各种设计类书刊中对油母页岩的物料参数没有明确说明。根据煤炭及矸石的物料参数对比分析，结合实际设计经验得出的油母页岩的物??参数，在设计过程中选用0～75mm粒度的物??散比重为1.46/m，0～10mm粒度的散比重为1.11t/m，0～300mm粒度页岩废渣的散比重为1.17t/Um，动堆集角为20。在设计中运用上述参数设计出的带式输送机运行状况良好。 　　1.2　带式输送机机体设计 　　1.2.1　具有凹弧段的带式输送机。例如同一条带式输送机先平行而后爬升，由于大运输量的原因，在起弧点处的胶带张力很大，这就造成了凹弧段的曲率半径很大，在水平方向的投影长度很长，损失很大的水平空间。做总平面图的时候一定要考虑这个因素。做施工图是凹弧段无法选择标准件，需进行非标准设计，否则就容易造成胶带脱离上托辊，产生胶带跑偏，影。向生产。 　　1.2.2　在施工图设计过程中经常出现多点受料的情况。(如页岩炼油厂干馏炉下废渣带式输送机)在这种情况下由于多点受料，导料槽的数量很多，产生的附加阻力很大，如果按照普通情况进行设计，容易造成传动滚筒空转打滑的现象。这是因为承载段附加阻力的大量增加导致T1点胶带张力大量增加，见图1。传动滚筒与胶带之间的摩擦力小于胶带所受到的阻力，即使传动系统提供驱动功率足够大也带动不起带式输送机运转。解决这个问题有两种方法：一种方法是增大T3、T4点的初始张力(见图1、图2)。另一种方法是增大胶带对传动滚筒的围包角。在胶带的额定断裂张力为远远大于胶带实际所受的最大张力(即T1点张力)时，可以采用第一种方法。其作用原理是：增大T3、T4点的初始张力，则通过胶带传递到T1、T2点的胶带张力增加，导致传动滚筒处的摩擦力增加，从而带动胶带运行。这一种方法简便易行。当胶带的额定断裂张力大于胶带实际所受的最大张力不多的情况下，可以采用第二种方法(见图1)。通过非标准设计改变改向滚筒的位置，增大胶带对传动滚筒的围包角度a，从而增加传动滚筒与胶带的摩擦面积，增大摩擦力，带动胶带运行，这种方法增加了设计的工作量。 　　1.2.3　多点连续卸科： 　　在工程中经常出现多点连续卸料的情况。(比如页岩炼油厂干馏炉上成品带式输送机)多点连续卸料一般选用犁式卸料器和卸料车。对于大运输量的带式输送机，这两种部件的选用也存在着一些需要考虑的问题。 　　①犁式卸料器的选用：由于是大运输量，平行上托辊带式输送机很难达到额定运输量，必须选用带槽角的上托辊。这样普通犁式卸料器就无法应用，可以选用可变槽角犁式卸料器。当不需要卸料时，卸料器下面托辊为槽型托辊，保证物料正常通过。要求卸料时推杆带动机械机构将槽型托辊的角度段放平，同时卸料器落下开始卸料。需要注意的是不要选用压平式可变槽角犁式卸料器，而应选用机械机构放平式可变槽角犁式卸料器，否则，将增大传动功率，造成资源浪费。 　　②卸料车的选用：选用卸料车要注意两个问题。其一，由于是大运输量运行，卸料车上的卸料溜槽的流通截面可能存在瓶颈问题，要进行流量计算，必要时要加大溜槽的流通截面积。其二，卸料车的车尾部将胶带挑起。如果卸料车尾部距离导料槽过近，使胶带与导料槽摩擦加剧，不但增大带式输送机附加阻力，而且导致胶带的磨损加剧，影响胶带的使用寿命。根据以往的设计经验，应保证卸料车尾部距离第一个导料槽15m以上。 　　 　　2　带式输送机传动系统的设计 　　 　　普通情况下带式输送机的传动系统可以根据计算的所需功率，胶带带速、带宽及传动滚筒的直径等特征参数在DTS、TD75、DTⅡ型带式输送机的传动装置的配置表中选用标准配置。但是，大运输量情况下，所需要的传动功率往往很大，很难在标准配置表中选到合适的传动装置。这就要求设计工程师根据实际情况搭配非标准的传动系统，进行非标准设计。设计工程师在选用传动装置部件时要注意各部件之