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实例阐述超高层核心筒内施工电梯运用技术 　　【摘要】本文重点对临海频风地区超高层建筑施工中，在内外筒体各设置一部施工电梯的工程实例进行分析。应用实例证明，此种设置方式可大大降低近海地区环境气候对工程施工的影响，降低垂直运输压力、提高劳动生产率和缩短外墙封闭时间，并为超高层施工各类应急响应提供安全有效的紧急垂直运输通道。 　　【关键词】临海频风；超高层；筒内高速电梯；应用分析 　　1、前言 　　根据常规做法，超高层需设置不少于2部的外用施工电梯，在空间上占用较大面积的建筑外立面，严重影响单元式幕墙施工进度和整体工程的竣工时间，为此需要安排合理的施工方案在外立面封闭、室外电梯拆除、工程竣工时间之间寻找一个合理的切合点。此外在临海频风地区进行超高层建筑施工，如在不利天气状况下发生火灾等紧急突发情况，室外电梯无法启用，将会加重事态的严重程度，甚至造成不可挽回的损失。本例中采取内外筒各设置一部施工电梯的组合方案，通过合理有效的施工组织和安排，有效解决或降低上述问题对工程施工的影响。 　　2、建元施工电梯与齿轮齿条传动式施工电梯提升机理对比分析 　　传统的齿轮齿条传动式升降机，为高楼施工中人员、物料垂直运输曾作出过巨大贡献，但它采用了较为复杂的结构和消耗了较多的材料，以牺牲了许多能源资源为代价，换得了防坠落的较可靠性。这种电梯在导轨架上装一付全高度贯通的齿条，作为防坠安全器，限速制停吊笼的支撑物，这样做的代价高了，虽然又利用这根齿条作吊笼升降的传动件，分摊了一些，代价仍甚高。另外，用齿轮在齿条上直接滚动提升吊笼，提升力作用线偏出吊笼中心1/2 吊笼宽，是不平衡的提升运动。室外敞开式齿轮长距离传动只能是粗糙的传动形式，即使用了精密的传动装置也不能长久保持。所以摩擦强、震动烈、磨损快、噪声大、效率低是不可避免的。又由于导轨架是冷作件，用它的弦杆为道轨，保持齿轮在齿条上滚动且不摆动也是做不到的，这种摆动产生了剧烈的撞击性磨损。提升力重心线偏出吊笼中心1/2，吊笼宽齿条位于吊笼的外侧，吊笼运行中上部钩着道轨，下部压着道轨的状态，好像一个背着沉重的包袱的人作爬竿运动，能耗比超过6Wh/tm。（能耗比单位分子是瓦时，分母是吨米）。“系统技术”是在现代电梯摩擦驱动技术中应用了“欧拉等制动力式防坠落技术”，将防坠落结构和摩擦驱动机融为一体，取消了安全钳，构成了适用性广、可靠性高、使用灵活方便的升降机主体结构，主要方面是解决了电梯发展中至关重要的 “防坠落”技术问题。“系统技术”是建元施工电梯的核心技术，应用这一“系统技术”，只需在顶部做两个搁置点，架一根梁悬拉曳引机，再为吊笼和对重各配两根导轨（对重可用软导轨）加一些必要的安全设施，就成为了安全实用的载人电梯。 　　3、施工电梯方案选择 　　超高层主体结构完成后的垂直运输任务主要依靠施工电梯完成，且人员、物料运输压力极大，按照传统施工电梯设置原则，施工过程中至少考虑设置2部外用电梯（高低区错层设置）方可满足施工需要。 　　施工设置2部外用电梯时，其中一部可以在主体结构封顶后拆除，而另外一部则需在建筑物内部正式电梯验收通过并启用后方可拆除。此种方法将大大延误外立面封闭时间乃至工程整体竣工时间。考虑在建筑物室内随主体结构安装一部施工电梯方式，可确保室外电梯在主体结构封顶后立即拆除，以利于工程整体外立面封闭，缩短外墙施工工期。 　　综合以上，T1塔楼施工采用室内外各安装一部施工电梯的组合方案，其中外框设置SC200/200变频高速外用电梯一部，核心筒井道内设置SC100/100变频高速室内施工电梯一部。室外施工电梯在结构施工至10层时开始安装，主体结构封顶后拆除；室内电梯在楼层内砌筑、机电工程开始穿插施工时安装，此时上部结构施工至约30层，消防电梯安装完成并通过验收后拆除室内施工电梯。 　　3.1、施工电梯位置确定 　　T1塔楼核心筒内共设置井道17个。根据筒内双笼施工电梯安装要求，需选择上下贯通的井道作为安装井道，为此需要针对电梯井道结构、建筑特点进行综合统计，排除中低区井道和中间设置结构板的井道、尽可能的选择非消防电梯贯通井道进行安装。 　　3.2、室内施工电梯选型及应用 　　3.2.1、室内施工电梯选型 　　考虑室内外施工电梯使用时间和利用特点、运载重量、井道尺寸、运载频率、吊笼尺寸等多方面因素，结合安全性、适用性、经济性指标，确定筒内施工电梯的型号。对于筒内施工电梯选型提出以下要求：从功能性方面考虑载重量可以低于室外施工电梯；提升速度不得小于60m/min；TPA1、TPA2井道尺寸为2600×2600mm，选用电梯尺寸长度不得超过2.1m；提升高度不小于260m；双笼电梯。 　　3.2.2、室内施工电梯安装及使用 　　3.2.2.1、电梯基础 　　井道底部是T1塔