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对企业物流业务外包或自营问题新思考 　　摘要：为了使总成本更具有竞争力，商品制造和商品流通企业决策层最关心的就是自身物流业务的外包或自营的问题。我们可以基于交易成本理论和组织边界相关原理来对此问题进行探讨，并可综合将企业的物流业务性质划分成四个部分分别考虑，以对企业的相关决策有所帮助。 　　关键词：物流；外包；组织边界原理；交易成本 　　中图分类号：F274文献标识码：A 　　文章编号：1002-3100(2007)04-0014-03 　　 　　Abstract: Aiming to make the cost more competitive, manufacture and circulation enterprises managers most pay attention to the decision of logistics outsourcing or insourcing. We can use the tradation cost and organizations boundary theory to divide the operation into four parts. What we do can help the decision selection to be made. 　　Key words: logistics; outsourcing; organizations boundary theory; tradation cost 　　 　　当今，随着我国加入WTO及国民经济的不断发展，为了降低总成本，提高服务水平，在市场竞争中抢占一席之地，商品制造企业与商品流通企业越来越重视节省物流成本对本企业带来的明显效益。如何赚取第三利润，面对自身的物流业务，是外包给物流服务供应商（3PL），还是自建分管物流的部门，成了企业家们需要决策的问题。很多人从成本的角度分析物流外包问题时，只关注到物流作业所产生的成本，往往忽视了交易成本的存在，而本文正是把物流作业成本与交易成本综合成物流总成本，并结合物流业务专用性的边界理论一起来考虑企业物流业务外包或自营的边界问题。 　　 　　1通过交易成本理论和组织边界原理来分别研究 　　 　　1.1基本理论的阐释 　　交易成本的最早观念早在1937年就由科斯（Coase）提出。科斯在其论述中指出，从现实环境的观察中，经济学家同意价格机能是一种较佳的协调机制，但也承认企业家的协调功能[1]。后者之所以出现而存在，其实是通过价格机能进行的交易行为会产生许多成本，这些成本的产生使得市场价格机能运作体系不尽完美，替代方式应运而生，企业家所主持的企业组织，便是另一种替代市场机制进行资源分配与整合的主要方式。交易成本概念的提出归功于科斯，但正如新古典模式中生产成本缺乏完备定义一样，交易成本同样尚没有明确的定义。 　　在相当长的一段时间，科斯的理论一直没被人们所重视，直到1975年，威廉姆森（Williamson）综合了科斯的理论和其他有关交易及交易成本的相关文献，发展出“交易经济学”，给出了交易和交易成本的简单定义[2]。所谓交易，是指“技术上独立的买卖双方，基于自利的观点，对所意欲之产品或服务，基于双方均可接受之条件，建立起一定之契约关系，并完成交换的活动”。而交易成本则是指“在交易行为发生过程中，伴同产生的信息搜集、条件谈判（议价）与监督交易实施（品管）等各方面之成本”。 　　在传统的经济学中，认为所有的交易均可以自由完成，不会发生任何困难，亦即没有交易成本的存在，但在实务中，几乎任何交易的进行都须花费成本。1986年，马修斯提供了这样一个定义：交易成本包括事前准备合同和事后监督及强制合同执行的费用，与生产费用不同，它是履行一个合同的费用[3]。物流外包是一项交易，它同样会产生交易成本。根据物流外包的业务性质，我们可以将物流外包的交易成本大致分为八块：（1）寻求合适第三方物流企业的费用；（2）起草、谈判和落实物流外包契约的费用；（3）监督契约履行情况的费用；（4）了解市场信息的费用；（5）调整契约条款的费用；（6）放弃原合作企业，重新寻找合适第三方物流企业的费用；（7）冲突处理费用；（8）双方维持长期合作关系的费用。 　　1.2物流量与组织边界的关系 　　（1）在传统的经济学中，即在不考虑交易成本的理想情况下，我们可以通过数量―成本比较来分析交易量和作业成本之间的关系。首先，数量―成本比较并不是现成的工具，而是从管理会计学与物流成本管理学中的本量利分析（CVP）变形而来的。 　　作为一种定量分析方法，本量利分析能在变动成本计算模式的基础上，以数学模型与图形来揭示固定成本a、单位变动成本b、营业量x、单价p、营业额px、利润P等变量之间的