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对十一五期间云南省大型飞机需求量预测分析 　　关键词：灰色预测法；旅客发运量；飞行班次；产业结构 　　摘 要：随着民航事业的巨大发展，我国需要研制自己的大飞机。利用灰色模型预测法对 能反映民航发展的两个主要指标――旅客发运量和飞行班次――展开分析与预测。分析云南 省对大飞机的需求增长量占全国大飞机进口量的比重和结构，也对中国进口飞机数量做了预 测。 　　中图分类号：F224 文献标识码：A 文章编号：1672-4755(2008)01-0086-04 　　 　　一、提出问题 　　 　　在中国经济发展高速增长的20多年中，交通运输业的发展速度，一直保持16%～19%的增速， 这个速度几乎是同期GDP增长的两倍。可见经济对交通运输业提出的要求之高。近几年，中 国陆上运输发展迅猛，但是空中运输所需的大飞机，一直以进口为主。 　　据估计，到2020年我国大约需要新增干线客机1.600架，总价值为1.500亿至1.800亿美元 ；而到2050年，我国大约还需要更新和新增干线客机3.000多架，加上各类支线客机和民用 运输机， 总价值在3.500亿至4.000亿美元之间。这仅仅是国内市场的统计，如果参与国际竞争，大 飞 机的市场空间将更加广阔。但这只是初步的定性估计，本文将用定量估计的方法为大飞机的 研制计划提供一个强有力的证据。改革开放以来，云南机场建设和民航运输取得了长足发展，为云南经济社会发展和建设旅游 大省作出了重要贡献。云南省现建成昆明枢纽机场和西双版纳、丽江、大理、芒市、思茅、 保山、临沧、昭通、香格里拉等9个支线机场。由于区位优势独特和旅游、商贸等客源丰富 ，国航、南航、东航、海航、川航、上海航、山东航、厦航、奥凯航空、祥鹏航空、春秋航 空、英安航空及境外多家航空公司，纷纷开通云南至全国各地和东南亚、南亚、东亚的航线 。经数１０年的发展，拥有１０大机场的云南民航已开辟国际、国内和地区航线１６３条， 初步形成以昆明为中心辐射省内９个航站的支线网络、连接国内５０多个城市的国内干线网 络和辐射东亚、东南亚１３个地区的国际网络。据统计，在全国超过１０万旅客的最密集９ ６条航线中，云南占了１１条；在超过３０万旅客的２１条航线中，云南占了３条。随着云 南加快外向型经济的发展和烟草、生物资源、旅游、矿产、水电等支柱产业的开发创新，将 为云南机场业发展提供巨大的资源和广阔的市场。 　　本文将利用灰色模型预测法对能反映民航发展的两个主要指标――旅客发运量和飞行班次 ――展开分析与预测，以此来说明云南省民航事业取得的发展以及将来的发展对大型飞机 的需求。为了分析云南省对大飞机的需求增长量占全国大飞机进口量的比重和结构，本文也 对中国进口飞机数量做了预测。 　　 　　二、灰色模型预测法简介 　　 　　（一）灰色预测的概念 　　灰色预测是一种对含有不确定因素的系统进行预测的方法。灰色是介于白色系统和黑 色系统之间的一种系统。白色系统是指一个系统的内部特征是完全已知的，即系统的信息是 完全充分的。而黑色系统是指一个系统的内部信息对外界来说是一无所知的，只能通过它同 外界的联系来加以研究。灰色系统内的一部分信息是已知的，另一部分信息是未知的，系统 内各因素具有不确定的关系。 　　灰色预测是对既含有已知信息又含有不确定信息的系统进行预测，就是对在一定范围 内变化的、与时间有关的灰色过程进行预测。尽管灰色过程显示的现象是随机的，但毕竟是 有序的，因此这一数据集合具备潜在的规律。灰色预测通过对原始数据进行生成处理来寻找 系统变动的规律，生成有较强规律性的数据序列，然后建立相应的微分方程模型，从而预测 事物未来的发展趋势的状况。灰色预测用等时距观测到的反映预测对象特征的一系列数量值 构造灰色预测模型，预测未来某一时间的特征量，或达到某一特征量的时间。 　　 　　（二）生成列 　　为了弱化原始时间序列的随机性，为建立灰色模型提供信息，在建立灰色预测模型之前，需 先对原始时间序列进行数据处理，经过数据处理后的时间序列即称为生成列。灰色系统常用 的数据处理方式是累加。 　　累加是将原始序列通过累加得到生成列。累加的规则是将原始序列的第一个数据作为生成列 的第一个数据，将原始序列的第二个数据加到原始序列的第一个数据上，其和作为生成列的 第二个数据，将原始序列的第三个数据加到生成列的第二个数据上，其和作为生成列的第三 个数据，按如此规则进行下去，便可得到生成列，记原始时间序列为： 　　 　　第三，用上述模型来预测该地区2006――2010年云南省飞行班次： 　　2006年飞行班次的预测值=61.605.5（次） 　　2007年飞行班次的预测值=68.024.6（次） 　　2008年飞行班次的预测值=75.112.5（次）