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浅析公路桩基施工中低应变动测技术应用 　　摘要：桩基工程是公路建设的基础，所以需要提高和完善公路桩基施工的检测技术，以便能够精确检测出缺陷桩的部位。因此本文公路桩基施工中低应变动测技术的应用进行浅析。 　　关键词：桩基施工；低应变动测 　　中图分类号：U44 文献标识码:A 　　一、公路桩基检测 　　在公路建设的过程当中经常会用到混凝土钻孔灌注桩这一施工技术。灌注桩的目的是为了能够将公路表面部分所承受的全部荷载由桩传递到更稳定的土层当中能够有效的降低公路基础的不均匀沉降。但是由于混凝土钻孔灌注桩深埋地下，容易受到地质条件的影响，而且灌注混凝土时间不同，使其凝结的速度也存在差异，这样很容易导致桩基出现异常或者缺陷，况且由于桩基的质量会直接影响到公路桥梁的整体稳定性，如果桩基存在异常或者缺陷，就引发更严重的安全事故。一般对于公路桩基的检测是通过静载试验来完成的，因为这种试验检测桩基的受力条件比较贴近实际，而且检查效果直观容易被人们接受，但同时又存在着检测设备笨重、作业时间长等缺点，显然无法满足于大量的公路桩基检测试验的需求，所以加载时不能够到达极限荷载，也就无法对工程桩性能进行精确的检测，只能以估算的形式得出结论。这就迫切需要一种能够快速、方便并且低成本的试验来检测公路桩基，目前所应用的低应变动测技术就可以很好的满足公路桩基施工现场的大规模检测需求。 　　二、低应变动测技术的应用 　　由于低应变动测对公路桩基进行检测时不会对检测桩基造成任何损伤，不会改变桩基的使用性能，是一种无损伤检测技术。而且经过大量的实践证明了低应变动测对桩基质量的评判是科学、可靠的，因此现在这种技术已经普遍应用于我国的公路桩基的测量当中。公路桩基的低应变动测量技术的方法包含有动力参数法、超声波透射法以及反射波法等等。现阶段比较常用的就是利用反射波进行桩基检测，它的工作原理就是利用重力锤敲击桩基顶部，产生的应力脉冲信号以波的形式沿着桩基传播，在整个传播过程中，一旦应力脉冲遇到桩基内部结构存在异常或者缺陷的部位就会产生变化。以下主要以荷兰IFCO公司生产的IT-SYSTEM型低应变动测量仪为例，介绍其在公路桩基施工中的应用： 　　IT-SYSTEM型桩基检测仪是由包括计算机处理系统和数据采集器组成的测桩仪、反射波接收传感器以及重力锤三部分构成。利用IT-SYSTEM型桩基检测仪发出的反射波能够很好的检测桩基内部结构是否存在异常或者缺陷，并且能够精确的测量出缺陷的类型以及它存在的位置。利用这种方式对桩基长进行校核，对桩基自身混凝土的强度等级以及完整性等都能做出正确有效的判断。 　　反射波法是通过对桩基顶部施加重力锤敲击产生的外力作用，导致桩基产生的弹性并且以波的形式沿桩基向下传播。当波遇到桩基内部缺陷部位或者存在严重离析情况时就存在这些存在明显阻抗界面以及桩基缩径、扩径的部位产生反射波，然后传递到反射波接收传感器，然后将这些信号传输到计算机当中，用配套的软件进行数据处理，如果来自桩基内部各种部位所反射的脉冲信号存在不清晰的地方，可以通过信号放大的形式进行识别，从而对桩基内部的结构进行正确的判断。利用反射波检测到桩基内部的应力脉冲曲线为速度-时间关系曲线。反射波传递的速度、时间以及桩基长度之间的关系可以表示为：△tb＝2L／Vp，其中△tb是直达波与反射波时差；L是桩基的长度；Vp是应力波在桩基北部的传播速度。 　　Vp＝√（E／ρ），其中E为混凝土的弹性模量，ρ为混凝土的密度。 　　当装机被不存在异常或者缺陷时，就会在这些明显阻抗界面以及桩基缩径、扩径的部位产生反射波，但是各界面反射波曲线交织在一起非常繁琐复杂，所以需要认真分析波形，然后判断出可靠缺陷当中直达波与反射波时差△tb，然后才能正确的得到内部存在缺陷的部位到桩基顶部的距离：L′＝Vpm△tb／2，其中 Vpm是指测量现场内其它已经检测合格的装机自身纵波速度的平均值；L′是指内部缺陷部位到桩基顶部的距离。 　　根据国家颁布的建筑桩基检测技术规范中对于前现场公路桩基的大应变和小应的测量也有一定的要求。其中大应变是公路桩基弹性屈服超过的极限，具体测量方法是利用重锤冲击桩顶，实际测量桩顶部应力脉冲的传播速度以及力时程曲线，通过波动进行理论分析，对公路桩基竖向抗压承载力以及桩身的完整性进行客观评定的检测方法，现场测量时传感器设定值应该按照计量检定结果而定，而且自由落锤安装加速传感器测力时，里的设定值应该由加速传感器设定值以及重锤的质量乘积来确定，测量处的桩基截面尺寸应该按照实际测量来确定，波速以及质量密度和弹性模式都应该以实际情况为准。小应变是指公路桩基在塑性变形范围之内，具体测量方法是采用低能量瞬态或者稳态激振方式在公路桩基顶部激振，实际测量桩基顶部的速度时程曲线或者速度导纳曲线，通过