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沥青混凝土路面压实技术控制措施 　　摘要：良好的路面质量最终要通过碾压来实现，因此必须重视压实工作，深入研究压实质量的控制技术。本文通过实际经验，探讨了沥青混凝土路面压实技术控制措施。 　　关键词：路面；压实度；控制；技术 　　 　　近几年，在竣工验收中，公路沥青路面工程有不同程度的出现了很多路面不平整的现象，影响了行车的安全和舒适。在沥青混凝土道路施工中，对沥青混凝土必须进行压实，其目的是提高沥青混凝土混合料的强度、稳定性以及疲劳特性。而路面的压实质量决定着路面的密实度，并对平整度产生较大影响。压实质量的好坏直接影响到沥青路面的平整度、密实度。良好的路面质量最终要通过碾压来实现，因此必须重视压实工作，深入研究压实质量的控制技术。在开工前开工中做好路面底基层的质量检验与质量控制，注意摊铺质量的技术配合。 　　 　　1 原材料质量的控制 　　 　　1.1矿料 　　用作沥青混合料的矿料包括粗集料、细集料、再生料和填充料，这些材料要求较小的含水量和含泥量，这样可以提高拌和设备的生产率，保证出料温度的稳定性，能提高矿料与沥青的粘附性。 　　1.2沥青 　　作好沥青的各项指标检测。沥青标号应根据当地的气温来选取。当地平均气温越低，则选用的沥青标号应越高，针入度越大，稠度越低，路面的低温抗裂性越好，但高温稳定性差。在实际施工中，不同面层也应采用不同标号的沥青，通常表面层采用较稀的沥青，以提高表面层的抗裂性能，而中下层选用较稠的沥青以提高抗车辙能力;沥青的特性。沥青的稠度越高，沥青的针入度PI指数越高，路面的高温稳定性和抗车辙能力越强，但低温抗裂性差，所以施工中可以在石油沥青中掺加各种改性剂，以提高路面高温稳定性和低温抗裂性。 　　适时调整工艺参数。经过摊铺初期的仔细观察、测量和试验发现：由于气温变化较大和风速的影响，使得混合料的冷却速率较快，压路机有效压实时间缩短，压实跟不上，这时可以适当改变碾压长度，同时可以更换了压路机。美国英格索兰DD110压路机也是两轮振动，生产率高，钢轮宽达1980mm，激振频率为31～42Hz，激振力为35.7～133.4kN，振幅为0.46～0.94mm。由于DD110的频率、振幅、激振力可调范围大，轮宽而引起轮迹的机会少，从而工程质量得到保证。 　　 　　2严格压实作业的程序及操作要求 　　 　　压实分为初压、复压和终压三道工序，初压的目的是整平和稳定混合料，这是压实的基础，因此要注意压实的平整性。复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，混合料的密实程度将取决于该道工序。终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面。所有这些都必须严格作业程序和操作要求。 　　2.1压实程序 　　初压时，采用YZC10B振动压路机(关闭振动装置)压两遍，速度控制在1.5～2.0km/h，温度控制在110℃～130℃。初压后，随时检查平整度、路拱，必要时予以修整。如在碾压时出现推移，则等温度稍低后再压。 　　复压时，首先采用YL16胶轮压路机压两遍，由于在胶轮压路机进行压实时，沥青路面与轮胎同时变形，接触面积大，有揉合的作用，因此压实效果好。同时，胶轮压路机不破坏碎石的棱角，使碎石互成齿状，路面有更好的密实度。然后采用YZC10B、DD110各振动压实两遍，以提高路面的密实度。最后，用YL20胶轮压路机压两遍。并始终将复压的温度控制在90℃～110℃，速度控制在4～5km/h。 　　终压时，用DD110压两遍(关闭振动装置)，消除轮迹，形成平整的压实面。并将终压温度控制在70℃～90℃，速度控制在2.5～3.5km/h。 　　2.2压实应注意的问题 　　在碾压过程中，为了保持正常的碾压温度范围，每完成一遍重叠碾压，压路机就向摊铺机靠近一点，这样做也可避免在整个摊铺层宽度上，在相同横断面换向所造成的压痕。变更碾压道应在碾压区较冷的一端，并在压路机停振的情况下进行。 　　碾压中，要确保压路机滚轮湿润，以免粘附沥青混合料。有时可采用间歇喷水，但应防止水量过大，以免混合料表面冷却。 　　压路机不得在新铺混合料上转向、调头、左右移动位置或突然刹车。碾压后的路面在冷却前，任何机械不得在路面上停放，并防止矿料、杂物、油料等落在新铺路面上，路面冷却后才能开放交通。 　　2.3接茬处的碾压操作要求 　　2.3.1横向接茬碾压 　　横向碾压开始时，使压路机轮宽的10～20cm置于新铺的沥青混合料上碾压，这时压路机重量的绝大部分处在压过的铺层上，一边碾压，一边加入一些细小料。然后逐渐横移直到整个滚轮进入新铺层上，开始时可用压路机静压，然后振动碾压。 　　2.3.2纵向接茬碾压 　　纵向接茬时，使压路机位于热沥青混合料上，只允许轮宽的10～20cm在冷料层上，然后进行振动碾压。这种碾压方法是把混