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浅析一般道路驾驶方法 　　一般道路的驾驶将要面对复杂多变的交通情况，判断和处理道路交通情况才是汽车驾驶的灵魂。当驾驶员刚刚驾驶时，面对空中的、地上的，固定的、移动的各种道路交通情况，一定会感到茫然而不知从何下手。因此，掌握在一般道路上驾驶与处理情况的方法与技巧，掌握情况判断和处理技能，就成为初驾者在驾驶技术提高阶段的当务之急。 　　一、对道路情况判断、处理的方法 　　在实际道路驾驶中，对道路情况的判断、处理应从以下几个方面入手： 　　1.掌握观察的重点 　　驾驶员在行车中，要把观察重点放在影响通行条件的情况要素上。其方法是先近后远，每处理完一个情况再远处观察搜索，搜索到新的目标再处理、再搜索，如此反复。虽然行车过程中各种情况会源源不断地出现，但只要初驾者学会将非行车因素排除，善于抓住重点、掌握规律，就能够避免手忙脚乱、顾此失彼。 　　2.巩固基础操作 　　汽车在行驶中尽管所遇到道路交通情况各不相同，但都离不开刹车、打方向、加油、换挡等基本操作。因此，初驾者开车上路时，由于基本功还不是很扎实，势必会影响到道路交通情况的处理，使得操作跟不上情况发展变化的需要，往往会延误情况处理的时机。 　　3.培养预见性思维 　　预见性思维判断，就是驾驶员对道路交通情况的发展、变化，提前做出的估计和设想。汽车在经过停驶的车辆、障碍物及胡同口之类的视线“盲区”时，就要设想一下会不会有人或车辆从视线“盲区”中突然出现，并提前减速，观察动态的发展。 　　4.控制行驶的速度 　　行驶速度对判断和处理情况影响很大，车速越快，可视范围越小，观察判断的时间越少，操作难度就越大。而初驾者恰恰有一个“通病”，那就是只会开快车，不会开慢车。有的初驾者在处理情况时“减速不减挡”，一边拖挡一边处理情况；还有的“减挡不减速”，手上紧打方向，脚下猛踩油门。 　　5.减少反应的时间 　　判断和处理情况的反应时间，会因技术水平的高低而有所差异。技术越熟练，反应时间越短；技术越生疏，反应时间越长。只要初驾者控制好车速，遇有情况不妨多反应一会，就能为自己的观察、判断多争取些时间。 　　二、行驶中控制车速的方法 　　初驾者在一般道路上驾驶车辆，首先要尽快掌握的是对车速的控制，车速过快都会对汽车的经济性、动力性及使用寿命产生很大的影响。长时间大油门高速行驶不仅增加燃料消耗，还会在遇有情况时猛踩刹车，加速机件的磨损。同时，由于车速快，处理情况的反应距离延长，反应时间相对缩短，操作难度及安全隐患也随之增大。正确的车速控制如下： 　　1.加挡时机。起步之后只要是道路条件允许，就应尽快由低速挡加至高速挡。 　　2.低速挡速度。1挡加至2挡时，不要大油门冲车，即起步后就可以加2挡了（指平路，小型汽车）。 　　3.中速挡速度。2挡加至3挡时，油门也不要过大，冲车时间比加2挡稍长一点即可。小型汽车的3挡属于中速挡，它的兼容性就比较大了，它可以在25-40km/h的范围内调整车速的快慢。 　　4.调整挡速度。中速挡到调整挡的过渡，也就是3挡加至4挡、4挡加至5挡。这期间初驾者容易出现某个档位时间过长，不敢加挡的现象。 　　5.油门控制车速。初上一般道路，还要注意使用油门控制车速，行驶中遇有情况变化，一时还拿不准处理时，应先收油，充分利用发动机牵阻制动作用减速、观察，待汽车接近情况时，再视情况跟油继续行驶。 　　6.制动控制车速。在运用制动控制车速时，不要遇有情况就一脚踩死，然后再重新起步。应根据行车条件的不同变化区别对待，注意保持行车的连续性。 　　7.保持中速。中速行驶是汽车各部润滑最好，发动机动力输出适当、耗油最少、最适合长时间连续工作的状态。 　　三、行驶中保持车距的方法 　　汽车在道路上一辆接一辆地排成“车列”行驶或跟车行驶时，要保持一定的纵向距离， 　　行车距离过大、过小都不利于安全行车。车距过大，会造成跟不上车流而影响其他车辆行驶，降低道路通行能力，同时行至路口，左右两侧的行人、车辆也很容易在车前穿行或后车不断地超越本车，使行车条件变得更为复杂，不利于行车安全。车距过小，由于前车的遮挡会加大视线盲区范围，不利于观察前方的道路情况，一旦前车突然减速很容易追尾。另外，车距过小还会形成被动跟随，使得前车所发生的每一个细微变化，都会影响到后车的操作，后车要不断地刹车、换挡，紧忙活，既紧张、疲劳，又不安全。 正确的车距控制方法如下： 　　1.车距的大小也要根据道路、气候、制动性能及驾驶员操作水平的不同加以控制。原则上讲应该是车速越快车距要越大，车速越慢车距可越小。在一般道路上行驶时，一般的做法是车速为50 km/h，车距应控制在50m左右；车速为70 km/h，车距控制在70m左右。 　　2.在遇有冰雪、雨雾、湿滑、泥泞道路、陡坡、夜间驾驶等情