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对桥梁设计中桩基沉降相关问题分析探讨 　　【摘要】本文针对桥梁桩基础施工概述、正确区分摩擦桩和端承桩等桩基类型、桥梁桩基的检测技术、单桩的沉降分析计算、群桩的沉降分析进行分析探讨，以期促进桥梁设计的健康发展。 　　【关键词】桥梁工程；设计；桩基；沉降分析； 　　前言 　　随着国民经济的持续发展，我国桥梁工程建设也不断进步，同时，桥梁工程在运行过程之中的负荷量也不断增加，不可避免的出现了一系列质量问题，例如：桩基沉降等现象，桩基是承担整个桥梁的重要支柱，因此，准确的分析桥梁工程设计中的桩基沉降对于施工工作发挥着重要的指导作用。 　　1 正确分辨桩基所属类型 　　1.1 桥梁桩基的分类 　　桥梁桩基根据施工类型可以分为冲孔、挖空、钻孔等桩基；按照承载力的不同，可以分为端承桩、摩擦桩、摩擦承装等；依照桩基的几何直径分为大直径桩基、中等直径、小直径桩基等，通常的施工建设中都采用大直径的桩基，例如：高速架桥、立交桥等等；按照桩基结构的水平受力情况，可以将其分为被动受力桩和主动受力桩，按照竖向的受力，分为抗压桩和抗拔桩。随着桥梁建设的不断进步，结构更加复杂的桩基也逐步使用，针对不同的桩基结构，要进行不同的桩基沉降研究，保证结果的精确性。 　　1.2 摩擦桩和端承桩 　　在桥梁工程之中，由于承载力的不同，其桩基在土层之中的受力不同，通常分为摩擦桩和端承桩两类。摩擦桩是全部设置在软土层中，并且具备一定的深度，在其施工过程当中其桩身四周侧面和土层发生的摩擦力，同时，其桩基础的尖端也有巨大的阻力，这两个力共同承担着桩基的上部结构的承载力。而端承桩的受力情况则大部分是由桩剪阻力来承载的，同时端承桩是完全穿过软土层，并直接接触到坚实的土层。通过桥梁工程的实地调查显示，影响桩基沉降的因素较多，同时各个因素之间的相互联系密切，调查显示影响因素主要有：桩基的四面摩擦阻力、桩基的埋设深度、桩基的尖端形状、土层的图纸性质、桩基的长度和半径、桩基嵌入岩层的深度和比例、桩基底部的防沉设计等。 　　1.3 分析端承型群桩的沉降原因 　　端承型群桩就是由端承桩群构成的桥梁的基础桩群，端承型的群桩所属的持力层大都比较刚硬，桥梁上端所承载的重量大多是通过承台从群桩传达到端桩下面的地层，所以他的承载力度比较大，就一般来说，桩底的土层几乎不会有沉降现象的发生，也极少有刺入式沉降现象发生，而且因为群桩自身挤压的原因致使桩身压缩使其沉降数值减少，而且由于刺入式的沉降与桩身压缩沉降的数值都很少，由此而导致的桩基侧面的摩擦力度也少，这些影响到传达到桩群面的综合有效力也少。 　　1.4分析摩擦型群桩的沉降原因 　　摩擦型桩群的沉降原因不像是端承型群桩那样单桩和单桩、单桩和承受台之间的效力可以忽略不予计算，摩擦型群桩的桩基和其它部分是互相影响的，桥梁上的载重量是由产生的摩擦力形式传递的，所以在单桩情况下，单桩和单桩之间以及单桩和土层之间都会有重叠力情况的发生，使桩基相互的载重力和摩擦互相影响，使端顶的承受力也会受到影响。因而在度群桩的承重力度进项分析时，要着重分析群桩之间相互影响的作用。 　　2 桥梁工程桩基沉降检测技术 　　2.1 静载试验法 　　桩基静载实验是一种全新的桩基静载实验方法，检测流程是：首先把特制的加载设备埋到桩内的固定位置，同时把加载设备的高压油管和位移杆牵引到地面上方，然后用高压泵向荷载箱内输油，荷载箱将力传到桩身，其上部桩身的摩擦力与下部桩身的摩擦力及端阻力相平衡，通过Q-S曲线的变化情况，可以判定公路桥梁桩基的承载力、桩基沉降状况、桩基弹性压缩因子和岩土层的变形程度。 　　2.2 高应变动测法 　　高应变动测试技术是美国的测试公司首先发明的，这是一种和计算机软件联系较为紧密的测试技术，通过在桩顶测量被激发阻力产生的应力波和速度波还确定承载力的大小，目前在测量界，最常用的是高应变动力试桩法和曲线拟合法。高应变动测量技术在检测桩基的垂直极限承载力方面具有独有的优点，无需架设辅助锚桩，而且测试时间短、费用低、效率高，同时不仅仅可以用于确定单桩承载力和桩身重量，还能反映桩体的完整性、桩层阻力分布等。 　　2.3 声波透射法 　　声波透射法是在灌注混凝土之前，在桩基内埋设若干根声测管，以便于顺利的进行超声波发射和接收，咽喉利用超声波探测仪沿着纵轴线逐点的测量各横截面的声参数，并对测量的各种参数数值进行分析判断，从而推算出桩基中混凝土结构的沉降状况，给出混凝土结构的强度和指标。 　　2.4 钻孔取芯法 　　钻孔取芯法利用专用的钻孔设备对桩基进行抽芯取样，并结合实际的取样情况，判断桩基的长度、混凝土的缺陷、混凝土的强度。桩基持力层的厚度等，钻孔取芯方法能直接接触到桩基，对于桩基状况的了解较为准确，但是测量数据不全面，只能对局部范围的