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对危旧桥梁加固有关技术问题研究 　　[摘 要]桥梁作为公路交通的重要组成部分，主要架设在沟堑坎坷和江河湖海上，长期以来都在交通运输中发挥着至关重要的作用，保障了车辆在各种复杂地形的正常行驶。但是由于道路桥梁在长期使用过程中受到车辆荷载、恶劣天气、环境等因素的影响，出现各种缺陷、病害，给人们的出行带来了极大的安全隐患，因此必须对其进行维修和加固。本文首先阐述桥梁加固的原因和原则，进一步分析了桥梁的常见病害，进而对目前主要的桥梁加固技术进行系统的探讨，希望可以为相关工作者提供一些借鉴。 　　[关键词]危旧桥梁；加固；安全；技术 　　中图分类号：S123 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2018）02-0061-01 　　近年来社会经济不断发展，我国公路交通运输量也随之不断增加，交通事业也进入快速发展期，公路桥梁建设数量和规模不断加大，桥梁的设计和施工水平也不断提升。桥梁在交通运输中的作用愈发重要，对保障公路交通安全通畅具有重要意义。而同时因桥梁的过度使用，很多老旧桥梁存在十分严重的破损，使其无法正常使用并给交通安全带来了较大的安全隐患。很多老旧桥梁在设计之初对通行方面考虑不足，建设材料和施工工艺的要求也不严格，无法满足不断增加的交通负荷，使其处于超负荷的承压状态；再加上桥梁老化、车辆超载、自然环境侵蚀等各种因素的影响，很多老旧桥梁不堪重负，出现沉陷、裂缝、变形等损坏。因此，我们必须要重视桥梁的破损，采取必要的加固措施，以确保桥梁的正常使用。 　　一、桥梁加固的原因 　　当今交通运输量不断增长，桥梁的建设项目越来越多，与此同时危旧桥梁的加固改造任务也愈加繁重。通常情况下，桥梁加固改造的费用大约是新建费用的10%～40%。因此加固和改造?f桥不仅能提高桥梁的运输通行能力，延长使用年限，还能够节约建设费用，从而带来良好的经济效益和社会效益。 　　1.旧桥梁原有设计标准偏低 　　近年来公路交通运输量与日俱增，为了满足日益增长的公路交通运输需求，桥梁的设计标准规范也在不断发展升级，公路的设计荷载已由原来的汽-10级、汽-15级，逐渐发展到现在的汽-20级、超20级，甚至还有继续增大的趋势。然而一些老旧的桥梁在设计时没有考虑到未来交通运输量急剧增长的情况，再加上早期的设计的指导思想只注重节省材料，设计标准普遍偏低，安全度不高，大多难以适应当前公路的运输要求，因而必须要进行加固改造。 　　2.桥梁的使用年限长，接近其使用寿命 　　部分桥梁已经使用数十年，有的甚至接近其设计使用寿命，再加上年久失修，这些老旧桥梁现已很难满足当前高负荷的运输要求，加固工作十分迫切。 　　3.设计及施工存在缺陷 　　有些桥梁设计时考虑不周，在设计过程中没有考虑到使用环境和使用条件等因素的影响，存在一定的设计缺陷；或在施工时施工质量的把控不严格，进一步造成桥梁的施工缺陷，最终衍生了各种质量问题，因此必须进行加固改造。 　　4.人为因素的破坏影响 　　主要是车辆的超载和超限行驶等影响。车辆超载时较大的荷载超过桥梁本身的承载能力，就会损坏桥梁路面或是混凝土结构，使桥梁的结构安全性降低，严重影响桥梁使用寿命和行车安全。 　　5.荷载能力不足 　　一些外界因素也会使桥梁的使用寿命进一步降低，很多时候桥梁存在超负载情况，超负载使用的桥梁数量超过总数的30%，桥梁长期处于超负载状态会对桥梁造成极大的危害，降低桥梁结构的安全性，进一步减少桥梁的使用寿命。 　　二、桥梁加固的基本原则 　　1.不改变原桥梁的基本结构。桥梁的加固与改造一般不改变原有桥梁的基础结构，只是对构件、配件进行的维修、更换和改造，如路面加宽、路面修补、桥墩加固等。以此提高桥梁的通行和承载能力，使承载力、结构性能以及耐久性等方面都可以达到使用要求。如果进行加固处理后依然无法满足交通运输需要，则需进行重建。 　　2.灵活性原则。桥梁加固的方法很多，因此要根据桥梁实际破损情况和要达到的加固效果来进行灵活选择。选择加固方法时要进行综合考虑，要充分考虑加固后的使用效果，以及可操作性和可行性，综合评价加固技术、施工操作等，力争采用最合理的加固方案。 　　3.经济性原则。桥梁的加固不仅要考虑技术指标，还必须考虑建设成本和经济效益，确保经济上的可行性。原则上，桥梁加固应比重建节约60%～70%以上的费用才具有可行性。经济性原则既要考虑施工的直接成本，还要考虑到因桥梁加固而导致的交通中断所造成的经济损失，经过综合分析后，再进一步决定是加固还是新建。 　　三、桥梁加固的几种技术方法 　　就加固部位而言，桥梁加固可包括上部结构加固与下部结构加固。上部结构有桥面、防护栏杆、桥梁支座等；下部结构包括桥台、桥墩、墩台基础等。目前较为常用的加固方法有加大截面法、预应力的加固法、桥面补强