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岩溶地区做好桩基施工途径研究 　　摘要： 在公路桥梁工程施工过程中，因为经过的范围很大很广，所以经常会遇到很多的不同的地基基础，而溶洞则是其中非常常见的一种地基，同样也是桥梁桩基施工中非常困难的一种，因为在公路桥梁工程施工时，如果对这种地基处理不好的话，就会对公路桥梁工程的施工质量埋下很大的安全隐患，不仅影响工程的顺利开展，而且还可能会产生很大的安全事故，故在本文中我们以实际案例为例，对岩溶地区桩基施工的方法以及一些注意事项进行了简单的分析与探讨，以供参考。 　　Abstract： In the construction process of highway bridges， because of the wide range of construction， a lot of different ground foundations are often encountered， and caves are one of the very common ground foundations， and is also very difficult in construction. Because in the construction of highway bridges， if the foundation is not well treated， it will bury great safety hidden dangers in the construction quality of highway bridge projects， not only affecting the smooth development of the project， but also causing a lot of safety accidents. Therefore， in this paper， we take the actual case as an example to carry out a simple analysis and discussion of the pile foundation construction method and some precautions in the karst area for reference. 　　关键词： 岩溶地区；桩基；施工方法；注意事项 　　Key words： karst area；pile foundation；construction method；matters needing attention 　　中图分类号：U445.55+1 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2018）14-0164-03 1 工程概况 　　本标段岩溶桩主要分布在鉴湖枢纽互通主线3号桥、E匝道桥及下白线分离桥等区域。根据设计图纸及地质报告显示，本标段通过岩溶区的桩基有47根，均设计为端承桩。根据图纸示意图，鉴湖枢纽主线3号桥左18#、右19#桩基处，存在上下两个溶洞：上溶洞位于地表下6米，溶洞高度5米；下溶洞位于地表下11.7米处，高1米。该段灰岩隐伏于厚层第四系土层下，为覆盖型岩溶。溶洞填充情况为粉质粘土及碎石半填充。 　　EK0+488.4匝道桥8#―16#桩基处，溶洞发育。其中8#桩基处呈溶洞串珠状，且分布极端无规律性，从地表下11米-19.8米，上下一共穿过6个溶洞，高度均在1-2米。9#桩基处呈溶洞串珠状，从地表下11米处开始，第一、二个溶洞高度均在1米左右，第三个溶洞处于地表向下13.4-20.3米，高6.9米。第四个溶洞处于地表向下22.4-25.8米，高3米。第五个溶洞处于地表下27.5-28.5米，高1米。该段灰岩隐伏于厚层第四系土层下，为覆盖型岩溶。溶洞填充情况为粉质粘土及碎石半填充。 2 岩溶地区地基处理面临的问题 　　一般情况下我们都把岩溶称为喀斯特地貌，该地貌的主要特征就是可溶性的岩石，而这种地貌在我国的分布主要是西南地区。通常在岩溶地区，其非常容易受到地下水流以及地表径流的影响，对其进行冲击，由此使得岩石出现很大程度的溶蚀，最终形成了较为独特的地貌特征。正是因为这种地貌特征，使得在公路桥梁建设过程中，对该地区地基的处理就非常的困难，而且也非常容易导致一些质量问题的出现。 　　2.1 坍塌问题 　　首先岩溶地区最为容易出现的地基问题就是其稳定性的问题，因为在该地区，常年受到地下水流以及地表径流的冲刷，所以其岩石的结构通常会出现松动的情况，而在工程施工过程中，如果地基的承载力超过了其所能承受的最大压力时，就非常容易导致溶洞的顶板出现坍塌的情况，进而导致地基出现不稳定的情况，由此给公路?蛄汗こ淌┕ご?来很大的危害。 　　2.2 渗