专用汽车结构与设计第2章专用汽车总体设计.pdf

第二章 专用汽车总体设计 1 第一节 概述 一、专用汽车设计的特点和要求 (1)专用汽车设计多选用定型的基本型汽车底盘进行改装设计 (2)专用汽车设计的主要工作是总体布置和专用工作装置匹配 (3)针对专用汽车品种多、批量少的生产特点 (4)对专用汽车自制件的设计，应遵循单件或小批量的生产特点， 要更多考虑通用设备加工的可能性。 2 第一节 概述 (5)对专用汽车工作装置中的某些核心部件和总成，如各种水泵、 油泵、气泵、空压机及各种阀等，要从专业生产厂家中优选 (6)在普通汽车底盘上改装的专用汽车，底盘受载情况可能与原设 计不同，因此要对一些重要的总成结构件进行强度校核。 (7)专用汽车设计应满足有关机动车辆公路交通安全法规的要求 (8)某些专用汽车可能会在很恶劣的环境下工作，其使用条件复 杂，要了解和掌握国家及行业相应的规范和标准，使专用汽车有良好 的适应性，工作可靠，是要设安全性装置。 3 第一节 概述 二、专用汽车底盘的选型 所谓二类汽车底盘，即在基本型整车的基础上。去掉货箱。 所谓三类汽车底盘，一般是在基本型车的基础上，去掉货箱和驾驶 室。 常规的厢式车、罐式车、自卸车等通常是采用二类汽车底盘改装设 计。 底盘选型时应满足如下要求： （１）适用性 （２）可靠性 （３）先进性 （４）方便性 4 第一节 概述 三、专用汽车的功率平衡和比功率 (一)专用汽车的功率平衡计算 5 第一节 概述 若考虑发动机功率有一定的储备，则需要给发动机确定一定的负荷 率，其范围一般在75 ％一90 ％。当外载负荷变化大，或车辆行驶所需的 功率估算不准确时，应取下限值，即0.75；当外载负荷变化小，或所需 的功率估算较准确时，取上限值，即0.90，一般负荷率不大于0.90。 这样可计算出专用汽车发动机所需要的总功率P为： 6 第一节 概述 (二)比功率计算 所谓汽车的比功率Pd是指单位汽车总质量的发动机功率，若不计风 阻，其计算式有 Pd ＝P ／Ma (kw ／kg) 专用汽车(含汽车列车)比功率的大致范围是： Ma ＜5 ×103 kg Pd＝0.015一0.021 kw ／kg Ma ≥5 ×103 kg Pd＝0.0075—0.011 kw ／kg Ma ＞19×103 kg Pd＝0.00478—0.007 kw ／kg 目前，随着公路条件的改善，车辆运输速度的提高，比功率有增加的 趋势。例如有的国家规定规，对于大客车、货车(专用车)及汽车列车，其 比功率不能低于0.06kw ／kg，以防止车辆的动力性不足，阻碍车流。