不同结构导向器对涡轮叶间补燃室性能影响的研究-工程热物理专业论文.docx

Nanjing University of Aeronautics and Astronautics The Graduate School College of Energy and Power Engineering Research on the Influence of Guide Vane Structure on the Performance of Turbine Inter-Vane Burner A Thesis in Thermal Physics Engineering by Li Ming Advised by Prof. Tang Hao Submitted in Partial Fulfillment of the Requirements for the Degree of Master of Engineering March, 2012 承诺书 本人声明所呈交的硕士学位论文是本人在导师指导下进 行的研究工作及取得的研究成果。除了文中特别加以标注和致 谢的地方外，论文中不包含其他人已经发表或撰写过的研究成 果，也不包含为获得南京航空航天大学或其他教育机构的学位 或证书而使用过的材料。 本人授权南京航空航天大学可以将学位论文的全部或部 分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描 等复制手段保存、汇编学位论文。 （保密的学位论文在解密后适用本承诺书） 作者签名： 日 期： 南京航空航天大学硕士学位论文 南京航空航天大学硕士学位论文 不同结构导向器对涡轮叶间补燃室性能影响的研究 不同结构导向器对涡轮叶间补燃室性能影响的研究 i i PAGE PAGE iv 摘 要 为提高燃气涡轮发动机性能，涡轮叶间燃烧受到愈来愈多的关注，将涡轮叶间补燃室应用 于航空发动机，能提高其推重比，降低污染排放。本文为探究导向叶片结构对涡轮叶间补燃室 性能的影响，在现有研究成果基础上，建立了 7 种带有不同导向叶片结构的补燃室模型为研究 对象。利用 CFD 软件 FLUENT，数值模拟了补燃室的流动及燃烧特性，根据数值结果，优化 结构，设计试验模型，确立试验方案。 本文首先研究了燃烧工况对涡轮叶间补燃室性能的影响，发现：（1）本文选取的数学模型 和计算方法可以准确地模拟这种涡轮补燃烧室的流动及燃烧情况；（2）燃烧室能在较大幅度的 当量比（1.62-0.81）下稳定工作，一直保持着高燃烧效率，低总压损失的特征，燃气平均温度 提高 650K 左右；（3）增加二次气流流量，CO 、UHC 排放降低，燃烧效率提高，还能加大高 温燃气与主流的混合，改善温度分布，但会造成更大的总压损失；（4）在流量不变情况下，增 大燃烧室的压力，可以使燃烧更充分， CO 、UHC 排放减少，燃烧效率提高，总压损失显著 下降，但 NOX 排放明显增加。 随后对带有不同径向槽结构的直叶片模型进行了模拟，模拟结果与基准模型对比发现：（1） 减小径向槽后端面的倾斜度有利于设计，可以有效地改善流动，降低总压损失，改善温度场分 布；（2）将径向槽前端面改为向前倾，总压损失增加，较适合低二次气流流量的工况使用；（3） 在叶盆侧增加径向槽，会增大总压损失，降低 NOX 排放，较适合高二次流流量的情况下使用； （4）全开形式径向槽，可以在总压损失略微升高的基础上，极大地提高燃烧效率，适当改善叶 片两侧温度分布，利于设计；（5）总体上，径向槽的结构对低二次气流流量工况下的燃烧性能 的影响较大，表现为：槽越大，越有利于气体掺混，降低 CO 、UHC 排放，提高燃烧效率。 最后研究了弯曲导向叶片对涡轮叶间补燃室性能的影响，结果表明：（1）气体在叶背发生 严重分离，分离区有回流现象，导致总压损失增大，特别是叶背侧带有径向槽的模型；（2）补 燃室出口速度分布较均匀，速度差小，特别是叶盆侧带径向槽的模型；（3）燃烧几乎都发生在 燃烧环内，且较为完全，在下游叶间通道内，局部高温现象减弱，温度分布相对均匀，特别是 在低二次气流流量的工况下；（4）径向槽安置在弯曲导向叶片叶盆侧的模型与安置在叶背侧的 相比，在总压损失、污染排放、燃烧效率、温度速度场分布方面表现都更好一些。 关键词：燃气涡轮发动机，涡轮叶间燃烧，超紧凑燃烧，数值模拟，径向槽，当量比 ABSTRACT To improve the performance of gas turbine engines, more and more interests have been showed on Turbine Inter-Vane Burner (TIB). The thrust per weight ratio of the aeroengine will be increased and the