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山东运河遗产廊道旅游协作策略与路径 　　摘 要：山东运河遗产廊道的遗产类型多样，数量众多，具有较好的旅游发展前景，然而目前由于缺乏协作，旅游发展存在诸多问题。以山东运河遗产廊道为研究对象，分析了旅游协作的基础、制约因素，并提出旅游协作的策略与路径。 　　关键词：山东运河；遗产廊道；旅游协作 　　Abstract：The heritage corridor of the Grand Canal in Shandong consists of many different types of heritages with good prospects for tourism development. However， there are many problems in the development of tourism because of lacking cooperation. This article studies the heritage corridor of the Grand Canal in Shandong， analyzes the restricting factors and the basis of cooperation and proposes the strategy and paths of cooperation. 　　Key words：The Grand Canal in Shandong ；heritage corridor；tourism cooperation 　　中图分类号：C912 文献标识码：A 　　文章编号：1674-4144（2014）-05-69（4） 　　1 研究背景 　　遗产廊道（Heritage Corridors）的概念起源于美国，与绿色廊道相对应，是指拥有特殊文化资源集合的线性景观，通常带有明显的经济中心、蓬勃发展的旅游、老建筑的适应性再利用、娱乐及环境改善[1]。遗产廊道是对线性文化遗产的一种区域化的保护方法，这种保护方法“在保护中强调遗产的文化意义和自然价值，强调文化遗产保护和自然保护并举，是一种追求遗产保护、区域振兴、居民休闲和身心再生、文化旅游及教育多赢的多目标保护规划方法”[2]。王志芳等提出了遗产廊道的特征和选择标准[1]，根据这一研究成果，大运河是一种典型的遗产廊道，山东运河在整个大运河中占有重要地位，现存遗产丰富，类型多样，价值较高，在整个大运河遗产廊道中极具代表性。 　　近年来有许多学者从遗产廊道的视角对大运河的保护与旅游开发进行研究，涉及大运河整体保护的理论框架、遗产廊道的构成、遗产廊道旅游价值的评价体系、工业遗产廊道的构建、遗产廊道的开发与保护、遗产廊道的宽度等方面，这些研究多是关于运河遗产廊道的基本理论及基础性问题。如吴元芳以山东枣庄市运河为例，讨论了基于遗产廊道模式的运河旅游开发问题[3]。 　　“区域旅游协作、区域旅游合作、区域旅游联合等虽提法不同，但内涵、外延基本一致。”[4]区域旅游合作，是指区域范围内不同地区之间的旅游经济主体，依据一定的协议章程或合同，将资源在地区之间重新配置、组合，以便获取最大的经济效益、社会效益和生态效益的旅游经济活动[5]。国际上对区域旅游合作的关注始于20世纪80年代，国内对这一现象的研究在2005年之后出现了若干个高峰[6]。研究主要集中在区域旅游协作理论、区域旅游协作空间模式、区域旅游协作机制等方面。如沈山等以运河文化主题为例，探讨了主题性旅游协作联盟及其构建[7]。有关山东运河区域旅游协作的研究相对较少，如彭远新等提出了山东段运河区域旅游合作的构想[8]。 　　由以上分析可以看出，目前学界对遗产廊道的旅游协作研究相对较少，对山东运河遗产廊道的旅游协作研究则更少。 　　2 山东运河遗产廊道概况 　　山东运河遗产廊道是指山东运河河道、运河遗产、运河解说以及游步道所构成的带状遗产区域。从空间上泛指当前山东省行政区划内的京杭运河，主要包括会通河（临清至台儿庄段）及德州境内的南运河部分河段。山东大运河全长510公里，从南到北依次流经枣庄、济宁、泰安、聊城、德州5个地级市，20个县区（表1）。 　　3 山东运河遗产廊道旅游协作的条件 　　3.1 运河遗产类型全、数量多、知名度高 　　运河遗产指的是大运河水运体系及其沿线分布的，反映大运河水利工程在国家层面上的历史作用和历史地位的，并有相关考古证据、实物、科学数据和确切的参考文献证明的，与大运河发展历程直接相关的，具有突出普遍价值的遗迹和遗物。运河遗产具有多种类型，根据《大运河遗产保护规划第一阶段编制要求》[9]，运河遗产包括如下内容（图1）： 　　山东段运河遗产几乎囊括了运河遗产体系中的所有类型，既有河道、水源、水利工程设