材料化学第8章复合材料.ppt

课程名称：材料化学专业班级：应化10-1授课教师：宿 辉 【引例】 硅、锗、砷化镓等块状单晶材料在制造器件前要加工成一定厚度的薄片，有50%的材料在切、磨、抛等加工过程中损失，浪费很大。随着半导体薄膜制备技术的提高，20世纪80年代研制成功了在绝缘层上形成半导体 (如硅)单晶层，组成复合薄膜材料的技术。 可以作为金属基复合材料的金属材料、合金材料非常多，比较常见的包括铝及铝合金、镁合金、铁合金、镍合金等。在选择基体时需作多方面考虑。 (1) 金属基复合材料的使用要求 这是选择金属基体材料最重要的依据，不同应用领域和工况条件对复合材料构件的性能要求有很大的差异。在航天、航空技术中高比强度、比模量、尺寸稳定性是最重要的性能要求，作为飞行器和卫星构件宜选用密度小的轻金属合金-镁合金和铝合金作为基体，与高强度、高模量的石墨纤维、硼纤维等组成石墨/镁、石墨/铝、硼/铝复合材料，用于航天飞行器、卫星的结构件。 2. 结构复合材料的基体 结构复合材料的基体大致可分为轻金属基体和耐热合金基体两大类。用于各种航天、航空、汽车、先进武器等结构件的复合材料一般均要求有较高的比强度、比刚度和结构效率，因此大多选用铝及铝合金、镁及镁合金作为基体金属。 目前较成熟的金属基复合材料主要是铝基、镁基复合材料，用它们制成各种高比强度、高比模量的轻型结构件，广泛用于航天、航空、汽车等领域。 电子、能源、汽车等工业领域要求材料和器件具有高力学性能、高导热、低热膨胀等优良的综合性能。单靠金属与合金难以满足要求，需采用先进制造技术、优化设计，以金属与增强相制备复合材料来满足需求。例如，电子领域的集成电路，由于电子器件的集成度越来越高，器件工作发热严重，需用热膨胀系数小、导热性好的材料做基板和封装零件，以避免产生热应力，提高器件的可靠性。 碳/碳复合材料用于航天飞机的鼻锥帽和机翼前缘，可抵御起飞载荷和再次进入大气层的高温作用。 碳/碳复合材料已成功用于飞机刹车盘，这种刹车盘具有低密度、耐高温、寿命长和良好的耐摩擦性能。碳/碳复合材料也是发展新一代航空发动机热端部件的关键材料。 等离子喷涂的硼-铝带用以样的方法制造，只是不喷挥发性粘合剂．而在纤维-箔片上喷一层基体铝合金，将纤维和箔片粘在一起。因为选择的等离子喷涂合金与箔基体相同，所以这两种材料都变成基体的一部分。铝合金粉注入到灼热的等离子气流中并在放热区内被熔化。熔融质点打在纤维-箔片上并急冷到纤维的反应温度以下。 二者生产的“毛料”预制带还必须经叠片和压合才能做成复合材料。而前者的粘合剂必须在热压前进行排除。之后进行热压工艺。 8.4.3 陶瓷基基复合材料制备 纤维增强陶瓷基复合材料的性能取决多个因素。从基体方面看，与气孔的尺寸及数量，裂纹的大小以及一些其它缺陷有关；从纤维方面来看，其与纤维中的杂质、纤维的氧化程度、损伤及其它固有缺陷有关；从基体与纤维的结合情况上看，则与界面及结合效果、纤维在基体中的取向，以及基体与纤维的热膨胀系数差异有关。正因为有如此多的影响因素，所以实际中针对不同的材料的制作方法也不相同。 芳纶纤维的化学链主要由芳环组成，芳环结构具有高刚性，使聚合物链呈伸展状态，成棒状结构，因而纤维具有高模量。芳纶纤维分子链是线型结构，使纤维能有效地利用空间而具有较高的填充能力，在单位体积内可容纳很多聚合物。这种高密度的聚合物具有较高的强度、化学稳定性、高温尺寸稳定性等。 芳纶纤维主要应用于橡胶增强、特制轮胎、三角皮带等，其单丝拉伸强度可达3773Mpa，254mm长的芳纶纤维束拉伸强度为2744MPa，大约为铝线的5倍；其冲击强度约为石墨纤维的6倍、硼纤维的3倍、玻璃纤维的0.8倍，其性能比较见表8-3。 7.83 2.55 1.75 1.38 1.14 1.44 密度/g·cm-3 2.0 3.5 1.25 14.5 18.3 2.5 断裂伸长率/% 2040000 704000 2250000 140760 56240 1265400 弹性模量/ kgf·cm-2 17544 24528 28152 11424 10098 28152 拉伸强度/kgf·cm-2 不锈钢丝 玻璃纤维 石墨纤维 聚酯纤维 尼龙纤维 芳纶纤维 性能 表8-3 芳纶纤维与其他材料性能的比较 注：1kgf·cm-2=98.0665kPa (2)聚乙烯纤维 聚乙烯纤维是目前国际上最新的超轻纤维，