不同车轮爆胎对整车共振频率影响的研究-交通运输工程专业论文.docxVIP

万 万万数据 论文独创性声明 本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师 的指导下，独立进行研究 工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的 内容外 ，对论文的研究做 出重要贡献的个人和集体 ，均己在文中以明确方式标明。本论文中 不包 含任何未加明确注明的其他个人或集体已经公开 发表的成果。 本声明的法律责任由本人承担。 时者签名 : ) 纺车 川年 6 月尼日 论文知识产权权属声明 本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品 ，知识产权归属 学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览 、借阅以及申请专利 等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论 文或成果时 ，署名单位仍然为长安大学。 (保密的论文在解密后应遵守此规定 ) 时者签名: ) 功车 )-0叫月16 日 导师签名:疗Z缺 州时月Ib 日 万方数据 万方数据 摘 要 随着对爆胎引起事故原因及爆胎后应对措施研究的逐渐深入,研究人员发现,汽车爆 胎后驾驶员反应不及时或操作失误是引发事故的主要原因。因此,减小驾驶员的错误操作, 是可以有效保证爆胎汽车安全的有效措施。 一方面，有研究指出汽车的舒适性直接影响着驾驶员对汽车的操作，德国 Manfred Mitschke 教授在《汽车动力学》一书中更是指出较低的车身固有频率能够有效改善舒适 性，而车轮爆胎必然在一定程度上会影响到整车的共振频率。 另一方面，由于现在国内外在对汽车爆胎后的研究，更多的是集中在如何防止车轮 爆胎，以及爆胎后车辆操纵稳定性的研究，人们建立了各种模型来对它进行仿真研究， 但是在车轮爆胎对整车共振频率的影响这一方面的研究为数不多。针对这一现状，本文 在已有的爆胎车轮模型、车辆整车模型相关研究的基础上利用 Matlab 仿真出车轮爆胎 后的各种情况，并加以分析总结。主要包括以下内容： 通过 Matlab 仿真出不同车轮爆胎时车身跳动、车身俯仰、车身侧倾、左前轮跳动、 右前轮跳动、左后轮跳动、右后轮跳动固有频率的相应数据以及前后悬架在不同车轮爆 胎时的 Bode 图进行分析总结。 关键词：车轮爆胎、整车模型、共振频率、仿真分析 i ii万方数据 ii 万方数据 Abstract As to the study of traffic accidents caused by tire blow-out gradually thorough and the drivers’ reaction to the accidents, researchers found that reaction timelessly or falsely is the main cause. Therefore, reduce drivers’ error reaction can be an effective measure to ensure the safety of the car which has blowout. On the one hand, research pointed that the comfort of the vehicle directly affects the drivers to the operation of the car, the professor Manfred Mitschke notes in the book vehicle dynamics that the lower inherent frequency of the car can effectively improve the comfort, a flat tire will affect the resonance frequency of the vehicle to a certain extent. On the other hand, because the study of the car flat tire on at home and abroad is mainly on how to prevent the wheel flat tire and the vehicle steering stability study after tire blowout, people set up various model to have simulation study, but there is few study on the influence of the wheel flat tire to the vehicle resonance frequency. In order to solve this situation, based on the existing fla