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我国智能网联汽车产业发展困境与应对策略 　　摘 要 智能网联汽车是我国新能源汽车产业重要发展方向之一。我国智能网联汽车产业处于发展初期，产业发展不仅需要攻克智能化与网联化的技术障碍，而且需要突破产业发展战略缺失、产业标准不健全、产业政策不完善以及测试场地不足和评价标准缺乏等发展困境。研究认为，促进我国智能网联汽车产业发展，需要政府、企业、行业、高校以及研究机构共同协作，实施产业协同创新发展战略。需要顶层设计，有序推进产业标准体系建设，优化产业政策。需要加强车联网等核心技术研发，加快测试场地建设，完善测试评价标准体系。 　　关键词 智能网联汽车；发展困境；应对策略 　　[中图分类号]F269.2；F120.3 [文献标识码] A [文章编号]1673-0461（2018）05-0064-07 　　为应对全球气候变化，许多国家联合采取行动，公布禁止销售燃油汽车时间表。荷兰将在2025年全面禁售燃油车，印度、英国、法国将在2030～2040年全面执行禁售令，我国也即将制定禁止销售燃油汽车时间表。加快智能网联汽车在内的新能源汽车产业发展，已经成为解决全球环境问题的重要策略之一。推进智能网联汽车产业发展，是我国国家创新发展战略的重要内容，是推进供给侧结构性改革背景下重塑汽车产业结构、引领汽车产业升级的重要举措。我国智能网联汽车产业处于发展初期，分析产业发展现状，研究产业的发展困境与对策，将有裨益于我国智能网联汽车产业发展。 　　一、智能网联汽车内涵 　　中国汽车工业协会对智能网联汽车定义为，搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置，并融合现代通信与网络技术，实现车与X（人、车、路、后台等）智能信息交换共享，具备复杂环境感知、智能决策、协同控制和执行等功能，可实现安全、舒适、节能、高效行驶，并最终可替代人来操作的新一代汽车[1]。 　　智能网联汽车实现网联化、智能化技术与汽车产品的跨界融合。网联化是指汽车通过通信与网络技术，实现车与X信息交换。根据技术层次以及发展阶段不同，网联化分为联网辅助信息交互、联网协同感知、网联协同决策与控制。智能化是使汽车具备自主信息获取、自主决策、自动控制能力。智能化分为驾驶辅助（DA）、部分自动驾驶（PA）、有条件自动驾驶（CA）、高度/完全自动驾驶（HA/FA）等层级。网联化服务于智能化，在智能化的不同阶段，网联化以不同技术层次嵌入其中，以提高汽车的感知能力和智能化程度[2]。 　　二、智能网联汽车对我国汽车产业的影响 　　（一）智能网联汽车重新定义汽车概念 　　智能网联汽车因具有智能化与网联化，不仅能实现人们对交通行驶“安全、舒适、节能、高效”的要求，而且能够实现人们对车辆管理、道路信息管理、自动驾驶、资讯娱乐、健康等多种要求。智能网联汽车不仅具备传统意义上汽车应具备的功能，而且智能网联汽车能够实现定制化、人车交互，提升用户体验与创造使用价值。智能网联汽车是汽车技术创新集成体，能为人们提供更加安全、更加舒适、更加节能、更加高效的移动服务和综合解决方案[3]。 　　（二）智能网联汽车重塑汽车产业结构 　　传统汽车产业结构系统是一个封闭的、可控制的系统。其结构是一级供应商根据汽车整车生产商的要求和指示来设计和供应部件。其次，汽车生产商通过装配和运输将车辆送至经销商，最后车辆通过经销商进入销售市场。智能网联汽车延伸了传统汽车产业链，产业链上游是芯片、传感器、车载软件研发与设计。智能设备与车联网融合，推动了产业链下游车辆运营维护、信息内容服务等一系列数字化服务的发展。智能网联汽车加速了传统汽车产业结构重塑（见图1）。新的汽车产业将会是一个更开放、更多层次、更注重数字服务而非具体产品的全新生态系统。在这样一个新的生态环境中，新车和二手车的销售将会降低，而汽车租赁和汽车共享服务将会加快发展，跨品牌的服务平台日益增多。 　　（三）智能网联汽车将引领汽车产业升级 　　作为产业创新载体的智能网联汽车，实现了新材料、新能源及信息通讯技术与汽车产业的跨界融合。《汽车产业中长期发展规划》强调以智能网联汽车为突破口，加快资源整合，建立跨产业技术协同创新平台。通过联合攻关共性核心技术，重点攻克环境感知、智能决策、协同控制等核心关键技术[4]。加快在传感器、控制芯片、车载通信、操作系统等产业链重点薄弱环节的技术突破和产业化，形成创新融合发展模式，加速产业跨界融合发展，构建新型产业生态，引领产业升级[5]。 　　三、我国智能网联汽车产业的发展现状 　　（一）我国智能网联汽车产业正处于发展初期 　　我国智能网联汽车研究起步晚，20世纪80年代开始小范围研究。21世纪初，我??开始着手智能交通系统技术研究，2010年车联网概念正式成型，2015年智能网联汽车概念才为人们所认识，2015年被业界称呼为智能