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我国生产性服务贸易现状及竞争力研究 　　【摘 要】当今世界，生产性服务贸易越来越受到各国的重视。我国是贸易大国，生产性服务贸易随着经济发展有了较快进步，但是我国的生产性服务贸易竞争力依然无法与美国这样的发达国家媲美。本文在前人研究的基础上，通过计算贸易开放度指标、净出口指标、显示性比较优势指标对最新数据进行分析，得出我国生产性服务贸易虽然规模在扩大，但是进出口结构不合理，并且，国际竞争力弱，无法与发达国家的生产性服务业抗衡。 　　【关键词】生产性服务贸易；显示性比较优势；贸易开放度 　　一、我国生产性服务贸易的发展规模 　　在国际服务贸易迅速发展的背景下，中国服务贸易出口发展很快。在全球服务贸易稳定发展的过程中，中国服务贸易发展速度快，但是服务贸易、生产性服务贸易逆差都大。从1998到2014，服务贸易和生产性服务贸易均长期保持逆差，且逆差不断扩大。不难看出，我国服务贸易的市场需求非常有潜力。 　　生产性服务贸易总额占服务贸易总额的比重从1998年的26.44%上升到2014年的39.23%，其中2010、2011等年份突破了40%。这说明生产性服务贸易在服务贸易中的占比，总体趋势是上升的。此外，对比服务贸易和生产性服务贸易的逆差，我们发现服务贸易的逆差主要来自于生产性服务贸易的逆差，因此大力发展生产性服务贸易，提高生产性服务业的竞争力，有利于改善我国服务贸易长期逆差的局面。 　　二、我国生产性服务贸易的发展结构 　　（一）我国生产性服务贸易的出口结构 　　生产性服务贸易的出口结构，研究分析的是其包括的行业在生产性服务贸易中的比重。生产性服务贸易各行业的出口贸易额在发展过程中有了很大的变化，这也改变了我国的生产性服务贸易出口结构。中国生产性服务贸易的比重由高到低依次是运输服务、建筑服务、计算机和信息服务、通讯服务、保险服务、专有权利使用费和特许费、金融服务。从出口结构看，我国生产性服务贸易的结构中，出口结构严重不平衡，劳动密集型产业的比重相对较大。运输服务贸易作为一种典型的货物贸易派生需求处于第一位，是中国生产性服务贸易出口的主要来源。运输服务是偏向劳动密集型的行业，其出口贸易额度远高于其他的生产性服务行业，从表中可以看出运输服务出口额占服务贸易总出口额的比重呈现下降的态势。从长期趋势看，我国生产性服务贸易结构开始呈现优化态势。从计算机和信息服务的行业发展可以看出，以知识技术密集型为主的行业发展态势良好，包括保险服务和金融服务、专有权利使用费和特许费这三个行业。 　　（二）我国生产性服务贸易的进口结构 　　从进口结构看，我国生产性服务贸易的结构中，进口结构严重不平衡，知识密集型产业的比重相对较大。运输服务、保险服务、专有权利使用费和特许费是中国生产性服务贸易进口的主要组成部分，这三个行业进口贸易额总和占生产性服务贸易的 91.8%。可见我国生产性服务贸易进口结构不平衡，仅仅三个行业的进口贸易额总和超过 90%。其中，运输服务的进口比重和出口比重同样的处于第一位，运输服务贸易的出口比重仅在 2009 年呈现明显下降趋势，整体上依然是保持绝对优势。这种现象是因为运输服务是货物贸易的派生需要，当货物贸易进口呈现增长态势时，运输服务也会跟随这种状态而发生变动。我国专有权利使用费和特许费进口额从 1998 年至 2014年，一直呈现增长状态，说明我国生产服务贸易的发展中，知识密集和技术密集型的行业发展有市场需求，但是相对应的知识和技术要依靠进口，增加了专有权利使用费和特许费。 　　三、中国生产性服务贸易竞争力分析 　　本文采用净出口指标、贸易开放度指标和显示性比较优势指标来分析我国生产性服务贸易的竞争力。 　　（一）生产性服务贸易净出口指标 　　净出口指标是用来衡量我国生产性服务贸易国际竞争力强弱的重要指标之一。一般指标为正表示该产业在国际市场上具有竞争优势；指标为负表示该产业国际竞争优势缺乏。 　　我国生产性服务贸易净出口指标连续十五年均为负值，且指标绝对值趋势变大，1998年指标为-59亿美元，到了2014年达到-877亿美元，说明我国生产性服务贸易整体缺乏国际竞争力，且劣势越发明显。 　　运输、保险以及专利权使用和特许净出口指标连续16年均为负值，且绝对值趋势增大，表明三类生产性服务贸易缺乏国际竞争力且劣势逐年明显；金融服务贸易大多数年份指标为负值，趋势变动不明显，2014 年为-4亿美元，相比1998 年（-1.4亿美元）竞争劣势有所减缓；通讯、计算机和信息服?彰骋孜?正值，说明具有一定的国际竞争力。其中最具竞争力的是计算机与信息服务行业。 　　（二）生产性服务贸易开放度指标 　　反映一国贸易开放程度的概念有贸易开放度、进口渗透率、出口率等。贸易开放度是一个衡量一国某年进出口贸易金额在该国当