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我国经济增长对碳排放驱动效应实证研究 　　摘 要：用EKC模型、STIRPAT模型和SS-STIRPAT模型分别对1980―2008年我国经济增长对碳排放驱动效应进行实证分析，结果显示SS-STIRPAT模型不仅能够分析动态特征而且模型预测性质更好。研究发现，我国的碳排放EKC曲线并非倒U型，我国人均碳排放对人均GDP的弹性系数在1.11到1.15范围内波动，产业结构调整、市场化改革、宏观经济刺激政策和环境保护力度是影响该弹性的重要因素。为了实现2020年的减排目标，每年由技术进步带来的单位GDP碳排放下降比率必须达到4%。 　　关键词：经济增长；碳排放；驱动效应；实证研究 　　Empirical Research of Economic Growth on Carbon Emission Driving Effect in China 　　FAN Yun??qi，WANG Wen??ju 　　(School of Economics, Capital University of Economics and Business, Beijing, 100026, China) 　　 　　Abstract：By using EKC Model, STIRPAT Model and SS??STIRPAT Model, the paper did an empirical analysis of economic growth from 1980 to 2008 on carbon emission and results show that SS??STIRPAT Model can not only analyze dynamic characteristics but also has a better prospective quality. Results also suggest that the EKC curve of carbon emission in China is not U??shaped; the elastic factor of carbon emission per capita fluctuates between 1.11 and 1.15 which mainly due to industrial structure adjustment, market reform, macro??economy stimulating policies and environmental protection strength; in order to reach the goal of emission reduction in 2020, the dropping rate of GDP carbon emission per unit resulted from technological advance must be 4%. 　　Key words：economic growth, carbon emission, driving effect, empirical research 　　从工业革命开始，人类生产方式发生了重大转变，世界经济进入了高速发展时期，但与此同时人类的生产活动也产生了大量的温室气体在自然界中不断积累。一旦大气中温室气体的浓度超过临界值，将造成全球灾难性的后果。为了保证发展的可持续性，控制温室气体排放，发展低碳经济成为国际社会共同关注的焦点。随着我国经济的快速发展，我国经济总量占世界份额比重的达到7.3%，跃居世界第三位，但与此同时我国每年的二氧化碳排放总量也超过60亿吨，位居世界第一，因此在这场全球性的温室气体排放控制的运动中我国占据着重要地位。作为一个负责任的大国，我国提出到2020年单位生产总值二氧化碳排放比2005年低40%―45%的目标，实现这个目标对于正处于城市化和工业化进程中的我国无疑是个重大挑战。既要保证经济增长，又要控制温室气体的排放，为了实现这对目标，深入探讨我国经济增长对碳排放的驱动效应成为了首要的基础性工作。 　　一、文献综述 　　目前，经济增长对碳排放的驱动效应主要采用两种方法进行分析，一种方法是通过环境库兹涅茨曲线进行研究。环境库兹涅茨曲线（简称EKC）描述的是人均收入与环境退化之间的关系。Shafik和Nemat(1994)通过对大量国家的数据进行实证分析，认为人均二氧化碳排放与人均收入之间存在着线性关系，人均收入的增加会导致人均二氧化碳的排放情况不断恶化。［1］ Cole、Ravner和Bates（1997）通过建立包含截面固定效应和时间固定效应的面板数据模型对OECD国家进行分析，认为人均二氧化碳排放与人均收入之