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我国航运电子商务发展趋势和政策建议 　　【摘 要】 从航运电子商务的定义出发，分析我国航运电子商务发展的机遇、共性问题、路径、竞争战略等，并在此基础上对政府推进航运电子商务的发展提出政策建议：重视并扶持航运电子商务的发展；为航运电子商务的发展创造公平、公正、有序的市场环境；重视航运电子商务的数据利用。 　　【关键词】 航运电子商务；商业模式；信息化 　　0 背 景 　　2012年是我国航运电子商务年，中远泛亚航运电子商务、中远集运电子商务、海运订舱网、宁波航运订舱平台、码头网、船讯网等十余家航运电子商务交易平台都在这一年成立。虽然这些航运企业推出的电子商务板块大都集中于订舱和租船项目上，但其运营模式大相径庭，呈现出一派“百家争鸣”的景象。 　　我国航运电子商务的竞争虽然才刚刚开始，但其战略意义可能会成为各口岸城市继吞吐量角逐之后的又一场新排位赛。航运电子商务也可能是航运市场的新一轮洗牌，在一些电子商务新贵正摩拳擦掌欲借机进入航运业的同时，传统航运企业也纷纷布局电子商务运营模式，务求在新一轮竞争中先发制人。因此，研究航运电子商务的发展规律和趋势具有重要的现实意义。 　　1 航运电子商务的定义 　　航运电子商务是指在互联网、专用网络和其他网络上以电子交易的方式进行航运交易和相关服务的活动，相关的信息交换和资金流动都通过网络在线上完成。航运电子商务不同于传统航运商务的电子化，二者本质区别在于是否改变了航运业务的商业模式，区分标志在于是否实现了线上交易的“闭环”，即交易撮合、支付、监督全程在网络环境中完成。 　　航运电子商务企业所进行的航运交易活动，既包括货运相关的订舱、租船业务，也包括客运相关的订票业务，还包括船舶相关的交易、维修、物料供应和船员管理等业务；航运相关服务包括报关、保险、融资、信用评价等。 　　2 我国航运电子商务发展 　　2.1 发展机遇 　　梳理众多企业参与航运电子商务竞争角逐的动机，有的是因为行业不景气希望开源节流，有的是从战略发展角度提前布局，有的则是因为现有的航运业务模式无法充分满足客户需要而冲着这个商业机会而来。国内众多航运电子商务交易平台都选择在2012年成立的原因大致有以下几个方面： 　　（1）受全球金融危机和航运市场低迷的影响。2007年以前的航运业十分景气，企业只要有充足的资本就可以从中盈利；2008年受全球金融危机和航运发展周期的影响，行业长期处于不景气状态，迫使一些企业开始探索信息化战略和业务模式的变革，希望从中找到开源节流的“秘方”，缓解企业的亏损压力。 　　（2）受零售行业电子商务模式成功的影响。“淘宝”“天猫”模式的成功和京东网上商城的异军突起，深刻地影响着包括航运业在内的众多传统行业。传统航运企业将电子商务看作一根救命稻草，很多IT企业和货运代理公司则看到了“跨界”挑战的可能。在航运电子商务的竞争中，轻资产的第三方公司可以发挥自身信息技术、资源整合和调配等方面的优势，航运业密集的资本对创业型团队具有强大的吸引力。2010年前后，不少公司都开始酝酿航运电子商务项目，以期在新商业模式到来前布局。 　　（3）主要航运大企业已初步完成内部信息平台整合。我国航运企业信息化建设大都始于20世纪八九十年代，基本以模块化的管理信息系统开发为主；进入21世纪，大型航运企业相继成立了独立的信息技术公司。2006年以后，随着搜索引擎优化（SEO）企业服务总线和云计算技术的发展，不少航运企业开始整合内部管理信息系统，集成子公司信息，同时开发战略分析、决策支持、风险控制等系统模块，使企业内部管理水平提高一个层次，在客观上为开展更好的航运服务提供了基础条件。2010年以后，这些企业IT部门的核心注意力已经从内部信息系统开发向信息化战略和增值服务方面转移。 　　（4）航运金融的迅速发展为线上支付、投保、融资创造了条件。航运业资本密集，十分适合开展金融服务，但2010年以前我国由船舶融资所提供的资金和服务不到全球的5%，15亿美元的航运保费仅占全球的6%，这与我国航运大国的地位并不匹配。2010年以后，政府及各类金融机构都意识到航运金融的发展潜力，相继成立了金融研究机构和融资租赁公司，以上海“大通关”平台网上支付系统为代表的航运线上支付系统也随之出现，航运保险线上投保业务迅速发展。航运金融的发展对促进航运电子商务形成交易“闭环”和综合服务提供了强有力的支持。 　　2.2 共性问题 　　（1）初期业务流量不足。信息平台建设作为一种“烧钱”的创业模式，初期的巨大投入使得航运电子商务平台非常期望能够尽快吸引到业务流量，以此才能继续吸引更多资本或者资源的投入，并使其在信息平台竞争中保持领先。中海集运、中海科技与阿里巴巴的战略合作是中海集团突破初期业务流量导入难题的一种尝试，阿里巴巴10多万家