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打裂压稳技术在农村公路中应用分析 　　摘 要 由于车辆荷载、自然因素等的影响，公路工程在投入运营之后可能会出现错台、断板等病害，影响车辆正常通行，应当加强后期的养护及维修工作，本文主要对打裂压稳技术在农村公路应用进行分析。 　　关键词 农村公路；打裂压稳技术；质量控制 　　中图分类号 U4 文献标识码 A 文章编号 2095-6363（2017）16-0099-01 　　打裂压稳技术充分利用了原有路面强度，旧路参与强度损失小，使板块的翘曲变形及水平温度变形得以有效降低，尽量避免修复完成的面层出现反射裂缝，且施工造价相对较低，经济效益良好。在具体的应用过程中，应充分掌握原路面使用状况，制定科学的施工方案，切实提高农村公路使用性能。 　　1 工程案例 　　某农村公路工程为双向二车辆，混凝土板宽度为3.75m，由于投入运营时间过长，出现了不同程度的路面病害，破碎、断裂、接缝料损坏以及错台是病害主要表现形式。通过对路段使用情况勘测，路面断板率达21.7%，平均错台量在9.8mm左右，板块平均弯沉值为0.127mm，且原有路面结构强度相对较高。为尽量降低对周边交通的影响，采用打裂压稳技术进行施工，根据工程实际情况确定最佳破碎面积，形成可操作性强的设计方案。 　　2 打裂压稳技术作用机理 　　打裂压稳技术在具体应用中主要的施工机械有压稳设备、打裂设备等，通常采用门板式破碎设备，压稳设备以胶轮压路机为主，破碎锤在升降过程中产生相应冲击力，横向破碎原有路面结构，破碎间距通常为30cm～50cm，随后对破碎完成的路面进行压稳处理，确保板块相互嵌锁，避免存在板下脱空现象，使破碎板块与基层紧密结合，以提升原有路面的整体性及稳定性。最后加铺新的面层结构，改善公路工程的使用状况，减少反射裂缝的出现。打裂压稳技术施工相对较为灵活，通过调节破碎锤的高度可获取工程所需冲击力，以实现良好的破碎效果，施工造价低。该项技术适用范围为：第一，路面错台、泛浆等接缝缺陷达到总接缝长度的10%；第二，需修复面积在路面总面积的15%以内；第三，随机检测平整度平均值超过1.2mm。 　　3 打裂压稳技术在农村公路中的应用分析 　　3.1 原路面处理 　　在打裂稳压施工之前，应对原有路面的使用情况进行全面勘测，对于脱空地板及软弱地基应及时处理，以提高基层整体强度，将原有路面结构的填缝料完全清除，并移除封面层或现有沥青罩面，以达到良好的打裂效果。破碎锤在升降过程中产生相应冲击力，具有一定的破坏性，因此需勘测施工范围内的构造物，确定安全施工范围，并加强构造物保护。对于安全范围之内的构造物，可采取开挖隔震沟的措施，降低冲击力的破坏。根据勘测结果标记施工范围内的构造物，并加强施工阶段沉降、破坏勘测。同时按照相关标准做好路面排水措施，防止水分渗入面层结构内部，影响其整体强度及稳定性，确保路面积水及时排出。 　　3.2 试验段施工 　　为校验、调试作业设备的各项参数，在正式施工之前需要选取相应路段进行试验破碎，试验段长度不得低于100m。破碎设备所产生的冲击力主要是由锤头高度及锤击间距决定，通常情况下，锤头间距控制在50cm～60cm，锤头高度控制在140cm～160cm之间时，能够满足路面破碎效果的要求。在试验段施工过程中应逐级调整落锤间距及高度，通过检验打裂压稳效果，获取最佳的设备参数，为后期正式施工提供数据支持。及时记录试验施工阶段出现的问题，并分析其具体原因，提出相应的解决方案，避免此类问题再次出现。 　　3.3 打裂施工 　　通常先进行路面两侧的打裂施工，逐步向中间推进，路肩部位锤头高度可适当降低，控制落锤间距，在保证打裂效果的基础上，避免由于冲击力过大造成过度打裂，导致路面整体强度不均匀。相邻两幅工作面应保持一定的搭接宽度，通常为10cm左右。打裂施工过程中应防止面板位移过大，且避免产生大量碎屑，破坏原有路面结构强度，一旦出现上述问题，应根据实际情况及时调整打裂频率及落锤高度。在打裂施工之前应在路面喷洒适量水分，根据打裂过程中产生的气泡检验开裂程度是否满足施工要求。 　　3.4 压稳施工 　　待路面打裂效果检验合格之后，严格按照试验施工数据进行压稳作业，通常采用胶轮压路机。首先在施工路段每隔25m选取相应水准点，便于后期作业中的沉降观测。随后进行压稳施工，压路机速度应控制在4.8km/h以内，每次压稳施工结束后都需观测实际沉降量，待最大沉降变化量在5mm以内时，证明稳压施工达到标准。压稳施工结束后应将工作面松散、破碎混凝土清除干净，并检验基层混凝土板强度，具体操作为：在外界荷载压力的作用下，检测混凝土板的弯沉值，并以检测结果为依据计算回弹模量，应满足表1所示标准。若存在弯沉值过大的板块，或压稳过程中出现的损坏、软弱基层，应及时将其清除，并根据