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打裂压稳技术在旧路改建工程中应用分析 　　摘要： 打裂压稳技术因具有施工速度快、防治反射裂缝效果好等特点，在旧水泥混凝土路面改造中受到了广泛的应用，本文结合工程实际，对打裂压稳技术分别从原理、施工工艺，质量措施、安全措施及效果分析等方面进行了阐述。 　　Abstract： Because of the rapid construction speed and good effect in preventing and controlling reflection， crack seat technology is widely used in old concrete pavement reconstruction. Based on practical construction， this article expounds the crack seat technology from principle， construction process， quality measures， safety measures and benefit analysis. 　　关键词： 打裂压稳；施工技术；效益分析 　　Key words： crack seat；construction technology；benefit analysis 　　中图分类号：U416.216 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2015）12-0100-02 　　0 引言 　　随着我国经济的快速发展，汽车持有量不断增加，国省干线公路等级已不能适应车辆的迅速增加，对国省干线公路进行升级改造已势在必行，早期修建的国省干线公路很多是水泥混凝土路面结构，在对其进行升级改造中，需对旧水泥混凝土路面进行处理。早期对旧混凝土路面通常采用挖除重建或对旧路面病害处理后直接加铺沥青面层的处理方式，采用挖除重建的方式不仅对环境造成污染，还对资源形成了极大的浪费，直接提高了工程造价，而采用对旧路病害处理加铺混凝土面层的方式则极易出现反射裂缝，影响公路使用寿命。从美国引进的打裂压稳施工技术，一方面可以对旧混凝土路面残余强度进行充分利用，另一方面能防止发生反射裂缝，因此在近年来的旧混凝土路面改建中得到了广泛的应用。 　　1 打裂压稳原理及适用条件 　　打裂压稳技术起源于美国，其打裂压稳原理是利用门板式破碎机的破碎锤产生的巨大冲击力打裂旧水泥混凝土路面，再用重型胶轮压路机稳压，使板底脱空的板块与基层紧密贴合，从而延缓、消除反射裂缝。打裂压稳适用条件： 　　①水泥路面接缝存在缺陷：错台、翻浆和角隅破坏等达到总接缝长度的10%； 　　②板块出现开裂或下沉，需要修补的面积一般不超过路面总面积的20%； 　　③混凝土路面40≤PCI≤55，10%DBL≤20%，15%TKL≤30%； 　　④水泥混凝土路面基层与面层总厚度超过35cm； 　　⑤其他适用于打裂压稳施工的情况。 　　2 工程应用 　　308省道太和旧县至界首城西段改建工程东接G105，西联河南省S102，是阜阳、太和与界首联系的主要干线公路，也是通往河南周口方向的省际通道，目前根据国家公路网规划，该项目已经调整为国道，是安徽省“十二五”一级公路改造计划项目之一，老路为二级公路水泥混凝土路面，改建为一级公路沥青混凝土路面。对该项目旧水泥混凝土路面断板率、错台量、弯沉等项目的检测结果为：旧水泥混凝土路面总体外观质量良好，全线PCI评定等级为“中”、平均错台量评定等级为“中”，板间弯沉差较大，路面板承载力均匀性较差。结合老路实际状况，该项目对旧混凝土路面采用打裂压稳处理方案。 　　3 施工工艺 　　打裂压稳施工工艺流程如图1所示。 　　3.1 施工准备 　　①施工前，应清除路面原有的填缝料、沥青罩面以及杂物。 　　②结合设计图纸在现场对地下管线和构造物进行调查作出标记，并分类采取相应的保护措施。对埋深1m以下的暗涵、通道、水渠等作出特殊施工标志，施工时降低锤头高度进行打裂，对桥梁及明涵则作出禁止破碎标志，施工时严格按照标记类型施工，以确保破碎不会对构造物造成损坏。 　　③疏通排水系统，做好截水、排水措施，防止积水浸泡打裂后的路面。 　　④在施工路段应按规定设置隔离和安全警示标志。 　　⑤进行200m的单车道试验段试破碎施工，通过回弹模量的检验，确定最佳的设备参数，通过打裂压稳效果检验，确定锤头高度和间距以及压稳的速度和遍数。 　　3.2 打裂压稳施工 　　严格按照试验段确定的打裂压稳施工程序施工，选择配有2.5m宽冲击锤的门板式破碎机作为打裂机械，并且锤头重量要超过5t，以具备足够的能量将水泥混凝土路面打裂一定的深度。打裂时控制锤头间距一般不大于60cm，直接加铺沥青