江西瑞金至赣州高速公路as5合同段实施性施工组织设计secret.doc

第一章 编制依据及编制原则 编制依据 1、招标文件、施工图设计文件中明文规定的技术规范、规定、标准以及有关现行的国家和行业技术规范和标准。 2、xx省xx至xx高速公路项目路基工程《招标文件》第二卷第2部分《技术规范》。 3、厦门至成都国家高速公路xxxx至xx段AS5标段《两阶段施工图设计》。 4、踏勘工地，从现场调查、采集、咨询所获取的资料。 5、我单位的施工能力、技术力量和经济实力以及我单位在类似工程的施工经验。 编制原则 1、遵循业主要求，确保实现质量、安全、工期、环境保护和文明施工等各方面的工程目标。 2、指导思想是：施工技术先进、施工方案可行、重信誉守合同、施工组织科学、按期优质安全建成，不留后患。 3、质量管理目标：路基均匀稳定、边坡平整美观；桥涵尺寸准确，质量内实外美；隧道内部质量优良，外部美观，干燥无渗漏水。 4、严格执行施工过程中涉及的相关规范、规程和技术标准。 5、贯彻执行国家和当地政府的方针政策、遵守法律法规、尊重当地的村规民俗。 6、重视生态环境，在施工期间及竣工通车后不发生水土流失，不破坏当地环境。 7、隧道采用配套快速施工技术，无轨运输。隧道建成后达到洞内干燥、不渗不漏。 8、重视隧道及桥梁施工范围内的工程地质、水文地质调查及超前地质预报工作， 建立以地质工作内容为先导、以量测为依据的信息化施工管理体系。 9、坚持项目法管理的原则。通过与业主、管理公司、监理工程师和设计部门的充分合作，综合运用人员、机械、物资、技术、资金和信息，实现质量和造价的最佳组合。 10、坚持用工制度的动态管理。根据工作的需要，合理配备劳动力资源。 11、充分发挥我单位“设计、科研、施工、修造”四位一体的专业优势，做到依靠科技，精心组织，合理安排，突破难点。确保优质高效地完成本合同段的建设。 第二章 工程概况及工程特点、重点、难点 第一节 工程概况 1、工程设计概况 本项目为xx～xx高速公路工程AS5标段，位于xx市xx县xx乡，起止里程为K65+715～K69+700，全长3.997km。全线均为双向四车道，整体式路基宽度为26.0m，分离式路基宽度为2×13.0m。本合同段有路基土石方工程、涵洞及通道工程、桥梁工程、隧道工程等项目，属综合性工程，其主要工程量见下表1-1。 表1-1 主要工程数量表 序号 项目名称 单位 数 量 备 注 1 路基 挖方 万m3 28.3 填方 万m3 21.7 路基防护排水工程 m3 5896 2 桥梁 大桥 m/座 337/1 11×30m预应力T梁 3 涵洞及通道 米/道 247.67/5 4 隧道（单线长度） 米/座 5240.6/1.5 九岭隧道左右线+钟公隧道左右线进口端 九岭隧道左、右线起止里程均为K65+716～K66+230（长链12.3m），长526m。隧道围岩地质情况较差，主要为V级、IV级、Ⅲ级围岩，其中 V级围岩为134m，占隧道全长的25.5%；IV级围岩为256m，占隧道全长的48.7%；Ⅲ级围岩136m( 按IV级围岩级别支护)，占隧道全长的25.8%。 钟公隧道右线起止里程K67+605～K69+700，长2095m，左线起止里程ZK67+605～ZK69+695，长2090m。隧道围岩地质情况相对较好，主要为V级、IV级、Ⅲ级围岩，其中V级围岩为157m，占隧道全长的7%； IV级围岩为617m，占隧道全长的30%；Ⅲ级围岩为1318m，占隧道全长的63%。 K66+424.5会昌九岭水库大桥上部为11-30m预应力砼先简支后连续T梁；下部结构为钢筋砼柱式墩和钢筋砼肋式埋置桥台，钻孔灌注桩基础。 2 地质及地形 本合同段处于赣中南低山丘陵区域，山势非常陡峭，地形起伏较大，地面高程在134.7～746.5m之间。路线跨越低山丘，间夹溪流冲沟，地形起伏大，切割强烈，沟谷多呈“V”字型，植被发育。沟谷内有常年性流水及部分季节性流水，水流量随季节性变化。 区域地质条件较差，褶皱及断裂构造极为发育，且相互穿插切割，按其结构和延展方向可分为东西向构造体系、山字型构造体系和北北东向华夏系构造体系等三大构造体系。隧道区主要发育三组节理。地区地质表层为第四系坡积、残坡积覆盖层，基岩主要为石英砂岩。主要地层为第四系全新统、二叠系、石炭系和晚元古界震旦系等，无重大地质隐患。 隧道区水文地质条件简单，地下有裂隙水和第四系孔隙水，均接受大气降水补给。裂隙水赋存于基岩节理中，水量很小，第四系孔隙水赋存于碎石土中，水量不大，地下水对砼无腐蚀作用。 区域地震基本烈度为VI度，且存在活动断裂，一般构造物设计简易抗震设防，隧道、特大桥及地质条件复杂的大桥按Ⅶ度抗震设防。 3 气候条件 工程所在地区属亚热带湿润季风气候，全年气候温和，四季分明，日照充足，春季多梅雨，夏季多暴雨，雨量充足，