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新意法在隧道工程机械化施工中应用 　　0 引言 　　中国是世界上隧道通车里程最长、在建隧道数量最多的国家。进入21世纪以来，中国的隧道工程建设无论是规模还是修建难度，一直处于世界前列。得益于广阔的劳动力市场，基于新奥法的钻爆施工方法在中国得到了长足发展。然而，随着人口老龄化的加剧，人口红利所带来的经济建设发展将面临严峻的考验。由于隧道施工风险性大，施工现场环境恶劣，加之劳动力成本不断上升带来的施工成本骤增等问题，未来国内隧道建设将面临新的挑战。机械化施工能够在保证施工质量的同时有效降低施工安全风险，改善施工现场作业环境，降低施工劳动强度，提高施工效率，因此机械化施工将成为未来隧道工程建设的必然趋势。 　　1 机械化全断面施工的理论基础 　　由于软弱围岩自承能力有限，新奥法先开挖、后支护的施工方法往往不起作用，在各种超前支护措施保护下的分部开挖法成为不得已的无奈选择[1]。基于新奥法的隧道机械化施工的关键，在于提高各个施工步序的机械化程度及改善施工组织管理，然而对于软弱围岩隧道，由于分部开挖法缩小了施工作业面，使得很多大型机械设备难以应用。而且多数长大隧道围岩环境往往比较复杂，围岩等级随着隧道的掘进不断变化，施工工艺也随之改变，这种情况下大型机械设备往往达不到预期的利用率。因此，基于新奥法的隧道施工机械化发展已表现出很大的局限性。 　　新意法作为新奥法理论的发展，在承认围岩自承能力的前提下，考虑隧道开挖的三维应力状态，认为掌子面-超前核心土体系的稳定是隧道开挖能否安全进行的决定性因素。在施工方法上，新意法主张各种超前工法（预加固和预约束）前提下的全断面开挖方法。新意法的出现不仅使极端地质条件下隧道的安全掘进成为可能，而且基于此方法的全断面开挖技术，能够有效减少隧道开挖对围岩的扰动，便于施工组织管理，同时也为隧道机械化开挖提供了更好的环境。 　　2 新意法概述 　　新意法是意大利著名学者Pietro Lunardi[2]历经多年探索与实践，在新奥法的基础上提出的，具有一套完整的理论方法和实际工程措施。对于软弱围岩隧道，甚至在极端地质条件下，运用该工法仍然能够有效控制围岩变形，并实现全断面开挖。其安全性、高效性以及在控制工期和费用方面的优势，已经在欧洲各国得到了广泛认可，并被纳入意大利隧道设计施工的相关规范。 　　新意法是基于岩体分类来确定超前支护和约束措施及其参数的隧道勘察、设计和施工方法的概括[3]，其核心思想是重视隧道开挖过程中的三维动力学行为，并通过调节超前核心土的强度和刚度来控制岩体的变形。 　　新意法通过以下4个阶段的工作来确保隧道开挖的短期和长期稳定性。同时，这也是该方法能够成功实施的关键因素。 　　（1）勘察阶段。通过各种手段在现场获得隧道开挖后岩体的自然平衡状态（图1）及各种物理力学参数。 　　（2）诊断阶段。根据勘察阶段获得的资料，通过数值计算和试验的方法预测隧道在无稳固措施下的变形行为，并基于以上信息将隧道在线路上分成具有相似变形行为的区段。 　　（3）处治和实施阶段。确定隧道开挖的方法、步骤及进度，其中最重要的是确定采用何种稳固措施（针对掌子面-超前核心土，见图2、3，），并加以实施。 　　（4）监测阶段。同新奥法一样，监控量测也是新意法获得施工动态信息的重要手段，用以检验隧道设计施工的准确性，并根据反馈及时调整施工方案。 　　3 基于新意法的隧道机械化施工在国内外的应用和分析评价 　　3.1 隧道机械化施工在国内的应用 　　中国自20世纪70～80年代以新奥法为基础建立起隧道的设计施工体系以来，隧道的机械化开挖以此为基础逐步推进发展，并取得了一系列成果。然而随着隧道建设的规模越来越大，地质条件越来越复杂，传统施工方法的工艺、安全性及效率也遇到了新的挑战。隧道施工是钻爆开挖作业线、装渣运输作业线、初期支护作业线、仰拱作业线和二次衬砌作业线之间互不干扰又相互协调的系统性作业，工程整体的机械化程度往往由机械化程度最小的作业线决定[4]。新奥法在隧道断面较小、地质条件较好的情况下能够在保证安全的前提下实现全断面施工，保证较高的施工效率；但在软弱围岩隧道施工中，为了避免变形过大甚至发生事故，往往采用分部开挖法缩小开挖断面，使得大型机械难以发挥作用，隧道施工的机械化程度难以得到提升，大大影响了整个隧道的掘进效率。 　　为解决隧道工程在软弱围岩甚至极端地质条件下全断面机械化施工这一难题，中国近年来逐渐引进了新意法，并在特殊地质条件下的隧道工程中取得了成功。 　　3.1.1 武广客运专线浏阳河隧道 　　武广客运专线浏阳河隧道位于长沙市星沙区，隧道下穿浏阳河河底，过河段全长362 m，隧道开挖断面接近170 m2，穿越地层主要为弱风化泥质粉砂岩、砂质泥岩等遇水易软化岩层，围岩等级为Ⅴ级