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日本大地震对日本经济影响 　　摘要：2011年3月11日，在日本东北太平洋发生了里氏9.0级强烈地震。在这样一个背景下对此次强震对日本经济的影响进行研究，具有重要的理论价值和现实意义。日本作为一个具有强大影响力经济体，作为这次货币泛滥的因素之一，日本的地震会对其经济产生很严重的影响，通过对日本地震前后日本经济的分析、对比，并提出灾后如何进行经济复苏的问题，有助于应对日本经济破坏带给日本本国及全球经济的影响。 　　关键词：日本地震；工业中心；日本经济；经济复苏 　　中图分类号：F23文献标识码：A文章编号2015 　　1地震前日本经济状况分析 　　1.1日本汽车产业的功能与地位分析 　　汽车产业作为目前世界上最大的制造业，它的出现和发展对整个世界都有很深刻的意义。如今，全世界关于汽车一系列的运作和发展也已经非常成熟，形成了美国，日本，欧洲这一发达的汽车工业区。在整个的汽车发展过程中，相对于欧美的汽车产业，日本汽车产业起步较晚、发展较慢，但是后来居上的日本汽车产业发挥了其无与伦比的优势，以合理的价格、超前的技术，稳定的性能、快速的更新及多样化的产品，在充满竞争力国际汽车市场上逐渐占得一席之位，成为了一个真正的汽车强国。 　　日本汽车工业的现状可概括为三点：产能旺盛，国内汽车市场接近饱和，出口优势明显。 　　（1）强大的生产力。 　　1990年，日本汽车的生产量达到了1348万辆，使得日本汽车行业陷入低谷。但是自2000年以来，日本汽车总量开始逐步上升，平均的年增幅超过2%。到2006年，日本的汽车产量已经超越了美国，成为了全球第一大汽车生产国。在2007年，日本汽车总产量突破1160万辆，同比涨幅达到1%，产值达到21亿日元，同比的涨幅到达7%。与此同时，日本作为全世界最大的乘用车生产国，2007年的乘用车生产量已经达到了1000万辆，2008年日本汽车总产量略有下降，也达到了1156万辆。 　　（2）市场趋近饱和。 　　2007年，在日本本土的汽车销售量一共是1288.4万辆，承载人过千的汽车保有量近600辆，这时的日本汽车市场已经开始达到饱和状态，这直接导致国内需要的急剧下降。其中，在2000年需求量到顶时开始出现下滑，2007年下滑最为严重，不管是新车还是二手车销量都明显下降很多。 　　（3）明显的出口优势。 　　日本的汽车产能虽然位列全世界第一，但其实国内的消费市场并没有很活跃，它的汽车产品绝大部分还是依附于国外市场。当然，本身日本的国内市场就不大，因此，从汽车业刚起步之时就把主要的目标锁定在海外，自1970年，日本汽车的出口量就占据其总产量的一半以上，直到2000年，这一比例还在持续的上升，到了2007年，日本汽车的出口量占总产量的比例已经达到56.5%，超过了第二大汽车出口的德国，一直位居全世界汽车出口第一的行列。 　　2008年发生的金融危机对全球经济都有很大的冲击力，汽车业自然不能避免，作为日本最大产业的汽车业也受到不小的影响，总产量开始下降，国内市场全面萎缩。然而，这一现象在出口量上并未出现，2008年日本汽车出口量达到672万辆，同比增长3%。可见日本汽车明显的出口优势。 　　1.2日本经济在全球经济中的地位 　　第二次世界大战后，日本的经济发展取得了世人瞩目的成功，国内外诸多有利因素构成了日本经济大国地位及其发展前景的基点。日本之所以能够成为当今世界的“第二经济大国”，其中有许多值得总结和借鉴的历史经验教训，其地位的稳固与否以及今后的发展态势如何，将对东亚经济乃至世界经济的发展，尤其是对亚太经济一体化与经济全球化进程产生重大而深刻的影响。 　　二战之后，日本的化学工业，电子工业，电力工业都开始发展起来。因为电力行业在战争中遭到了极大的破坏，日本政府决定优先恢复，所以它的发展在主要的西方国家中是最快的。而石油化工作为日本新型的工业，在化工业也占有很大的比重。而电子工业的神速发展已经逐渐赶上美国。纺织业发展相对较慢，但由于合成纤维的快速增长，也成为仅次于美国的第二大生产国。 　　除此之外，日本对外贸易的增长速度也非常之快，从世界贸易排名表上可以看出，已经由20世纪50年代的第七上升到70年代的第三，仅在美国和德国之后。如今，世界性的信贷短缺和通货膨胀依然是很严重的问题，而日资膨胀也曾亮起过红灯。但是从长期或者结构因素分析，日本的金融实力和创汇能力其实并没有受到很大的影响，日本依然是上世纪末之前的最大资本输出国。如今，世界排名前20的银行中日本占了14家，并且前8名全是日本。到上世纪末，日本对外净资产超过了1万亿美元。虽然“信用危机”事件也在日本过，但在短期内，想要改变日本作为“世界的金库”这一事实基本是不可能的。 　　2地震对日本经济的