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机车电子添乘设备应用与管理浅谈 　　[摘 要] 通过对永煤铁运处动力机车电子添乘设备的应用情况和技术管理情况的分析,总结出电子添乘设备的优点和技术管理难点以及管理经验,对于其他铁路运输单位有很好的借鉴作用。 　　[关键词] 电子添乘 运用效果 技术管理 　　 　　前言:河南煤化集团永煤公司铁运处地处豫东平原,经过改扩建后,目前运输能力达到1000万吨以上,共配备有7台东风D-10型内燃机车,和两台JY-290轨道车,2007年至2008年先后全部安装了电子添乘系统设备,经过一年来的运用该设备给安全分析和提高司机安全意识起到了很大作用,通过管理升级,目前运用情况良好。 　　设备概况:随着煤炭外运量的不断增加,机车周转率进一步提升,在确保列车运行安全方面机车乘务员起着至关重要的作用。如何保证他们在机车运用过程中严格遵守各项规章制度、进行标准化作业、避免违章操作,保证机车乘务员有添乘人员和无添乘人员一个样,为机车事故、机破提供当时机车乘务员操作实际状态、语音、线路实况,如何提高机务安全管理的效率,提升机务安全管理科技含量,一直是机务管理人员思考的问题。机车电子添乘系统,能实时记录机车乘务员出勤期间的作业和语音、运行线路、信号实际情况,约束机车乘务员规范自己的行为。在机车乘务员退勤后,把车载主机硬盘转插到地面工控机中,机车运用管理人员就可通过网上浏览机车乘务员在出勤过程中的操作和语音、线路、信号实际情况,能有的放矢地对机车乘务员违章情况进行监管,及时纠正其操作不规范之处,避免一些由违章操作造成的行车事故,保证行车安全。通过对事故前后线路、信号的回放,可清楚界定事故责任方,避免车务、机务在责任界定时的争议。 　　 　　一、管理中的难点与对策 　　 　　电子添乘设备几乎是全天运行设备,平时在机车上随车运行,只有在司机交接班机车入库时才有1小时时间,开始机车入库时间几乎全部机车同时入库,况且时间正好是维修工人班后和班前会时间,什么时候取下硬盘查看录像、什么时间检修录像机和像头设备、电子添乘设备到底该谁去管理维护等等,成了急需解决的问题,最初规定由机务段值班员负责管理,但是实际上是等着坏,不能及时维护检修,故障较多,等到安全分析时调不出录像。由于机车运行条件恶劣,震动较大,加上交接班时停机和启机是电压不稳定,以及现有此产品生产厂家不多产品选型的局限性,使产品质量好坏和运行稳定性不能更好的保证。有些司机为了逃避检查监督和回避事故分析而人为关闭的情况时有发生,电务维检修人员维检修不能及时到位等,造成设备运行质量差,给安全管理造成难题。因此,永煤铁运处结合本单位实际情况对电子添乘设备召开专题研究,对技术和使用管理制定了有效措施: 　　1.将电子添乘设备管理纳入到永煤铁运处《行车组织规则》中。 　　2.出台《铁运处机车电子添乘系统设备管理使用办法》明确分工管理责任,加大维护管理考核力度。 　　3.对维护人员进行技术培训,提高维检修技术水平和维检修质量。 　　4.做好使用部门的管理和维修部门的管理齐抓共管,综合治理。 　　 　　二、解决问题采取的具体办法 　　 　　管理水平和管理措施的好坏决定了一切问题的出现和解决,管理职能的定位明确了管理权限,从而更好的增强管理责任心,管理的系统化、流程化、标准化直接影响管理水准高低和管理质量的优劣,如何做到“检修零缺陷 运用无故障”既要做好人员的管理又要做好设备的管理,只有通过管理的人性化、制度化和采取相应的系列活动才能做到有效管理,据此,永煤公司铁运处通过定责任、抓落实、强管理收到了明显效果。 　　1.管理职能 　　1.1运输科负责电子添乘系统设备的制度制订、使用维修情况的检查与考核工作。 　　1.2电务段负责电子添乘系统设备的巡视、维检修、定期轮换修等工作。 　　1.3机务段负责硬盘更换与图像回放等工作。 　　2.管理内容与要求 　　2.1管理与保管 　　2.1.1电务段专人负责管理和维修电子添乘系统设备。每月定期按规定进行巡视检修设备,确保每台设备经常处于完好的状态。 　　2.1.2电务段根据电子添乘系统设备运行情况及故障特点,按照供应科要求及时提报材料计划,同时做好各配件、备品的维护保养工作并按定置分类保管。 　　2.1.3机务段负责管理和使用电子添乘系统设备。地面工作站的开机及操作,除专职人员以外,严禁其他人员随意开机操作触动设备。 　　2.2使用要求 　　2.2.1机车出库前,当乘务员闭合XK系统设备电源开关后,主机电源指示灯应亮灯,不亮说明主机电源有故障,乘务员应及时向段分管领导或当班调度员汇报。征得同意后方可进行出库。 　　2.2.2机车在库外停留时严禁断开XK闸刀,有特殊情况必须断开XK闸刀时,要做好记录注明原因。 　　2.2.3主机、