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浅析新形势下民航预报工作新挑战和机遇 　　摘 要：民航预报工作是保障民航飞行安全的重要组成部分，也是整体民航飞行工作中必不可少的核心关键，做好民航预报工作不仅能够提升民航的飞行安全指数，而且能够在很大程度上促进民航事业的健康稳定发展。因此，下面我们就对新疆伊宁机场空管业务部气象台的预报工作中遇到的新挑战和机遇进行深入的分析和研究。 　　关键词：民航预报工作 飞行安全 挑战机遇 　　中图分类号：V355 文献标识码：A 文章编号：1674-098X（2015）10（b）-0051-02 　　民航预报工作又称民航气象事业，与发达国家相比我国民航预报工作起步时间较晚，但发展却十分迅速，尤其是随着20世纪末八九十年代我国航空事业的空前发展，航空气象预报工作也得到了十分显著的提升，如今的民航气象预报工作的现代化建设已经进入到一种全新的领域，随着自动观测系统和多普勒雷达技术的发展和普遍应用，以及现代科技和其他先进卫星技术的推广，民航预报工作已经逐步完成了从人工手动化到科技全自动的完美转变。 　　1 民航预报工作中出现的问题和面临的现状 　　（1）民航气象预报工作不能满足现阶段的航空需求。随着我国民航事业的不断发展以及现代飞机性能的不断提高，人们对民航的飞行密度、飞行高度、飞行速度以及飞行航线距离长短的要求越来越高，特别是在我国取消飞行放行制度之后的非常时期，各大航空公司以及其他相关部门对民航气象预报工作所提供的产品和服务有了新的需求和理解，但就目前的航空气象预报服务产品却不能很好的满足上述需求，除此之外，在当前市场经济竞争十分激烈的环境下，航空公司需要尽可能的降低运作成本并且最大限度的提高经济效益，上述这些问题都致使民航预报工作进退两难。 　　（2）气象产品的发展过程十分缓慢。天气是主导民航安全飞行的主要因素，在目前现行的民航气象部门中，最为核心的部门是气象预报部门，专业性强的预报人员是气象台的骨干核心，气象部门的日常工作目标和工作任务是以航空公司所提供的飞行任务和飞行计划为中心，经专业预测后为他们提供飞行文件和飞行数据以及天气讲解、咨询并发布各类天气预报等。民航气象数据库的建立和普及，使得我国民航气象部门的现代化建设进程十分顺利，气象资料的传输共享以及交换储存有了质的飞跃，用户已经可以在第一时间获得丰富全面的气象资料，但是，我国气象产品的发展速度却十分缓慢，除了由传统的人工操作变为计算机操作之外，没有任何实质性的发展。 　　（3）对气象产品缺乏统一的理解。20世纪末我国某航空分公司在执行重庆飞往深圳的航班时由于雷雨天气而不幸发生空难，那次空难当天的气象服务等工作规范到位，气象预报也及时准确，包括乘客也第一时间获得了相关的服务产品，但空难并没有因为这些充足的准备而避免，在那次空难之后有关调查部门进行了细致的排查后发现，那次事故发生之前，飞行员、管制员以及签派员都是以各自的身份对气象服务产品进行解读，同时预报员也没有很好的理解当时的气象服务产品，工作人员之间缺乏必要的沟通，导致空难事故的发生。 　　2 民航预报工作问题的解决办法 　　（1）改变思路，将工作重心转移到主动服务之中。民航预报工作部门需要努力提高预报的准确度，为飞行部门以及相关管制部门提供新鲜精确的气象数据，特别是在航空公司对气象产品要求越来越高的新形式下，预测部门需要不断研究，详细了解用户的不同需求，在综合分析各类问题后根据用户的不同需要生产出不同的气象产品，与此同时研究前沿、高性价比的产品给广大用户，建立一个更加符合在新形势下发展的航空气象服务体系，从另一方面促进我国民航事业的稳步发展。此外，民航预测工作人员的思想稳定程度也从另一方面决定了他是否能够胜任这份重要的工作，民航预测的工作人员不仅是保障民航飞行安全的中坚力量，而且是帮助民航公司产生更多社会效益的有力支持，从上述几点我们不难看出民航气象预测工作人员在整个民航飞行工作中有着十分重要的作用，因此，作为民航气象预测的工作人员需要正视自己的工作，不断激发自身潜能并且充分发现自身的价值，为每一次航班的安全贡献自己的力量。 　　（2）提高自身素质，来满足我们工作重点的转移。2001年4月，深圳遭遇了一次罕见的冰雹天气，深圳多家机场都因为这场冰雹并且伴有雷雨大风的极端天气影响不得不停止飞行，那一次冰雹雷雨的天气有几个特点，强度大、发生突然以及传播范围广，在如此恶劣的极端天气面前，当时的气象预测工作并没有起到有效的作用，以至于那一次的损失完全是在毫无预料和思想准备的情况下突然发生的，由此可见，预测部门对极端气象的研究与监测是十分欠缺的，导致有了如此惨痛的教训。通过这次损失我们应该充分认识到提高自身素质的必要性，在日新月异的科技发展以及新理论技术的不断涌现下，我们更应加大对工作人员专业技术和心理素质的培养，确保