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来自上海UFO研究会报道 　　调 查 情 况 　　 　　1999年12月2日下午16时～17时和12月9日下午16时30分～17时10分，在上海西部天空中出现了不明飞行物，目击者成千上万。随着各种媒体的报道，已引起多年来少见的UFO热。对我们UFO研究爱好者来说，更有极大的兴趣。我们认真观看了上海电视台、东方电视台的录像和各报报道，收听了上海广播电台的广播，展开了对目击者的调查和采访活动。现根据1999年12月2日下午16时～17时的60例不明飞行物目击者调查，初步归纳如下： 　　●调查对象 　　共调查60位目击者。其中，科技工作者22人，机关干部16人，大中学生8人，民警2人，一般群众12人。调查对象的文化程度分别是，大专以上29人，高中(或中专)23人，初中8人。 　　●目击概况 　　目击者地点：整个上海市区。其中，长宁、普陀、静安、虹口、闵行、闸北、卢湾等市区目击者较多。 　　目击不明飞行物地点：上海西部上空较多，其次西北部上空。 　　目击时间：1999年12月2日下午15时55分～17时15分，目击时间最长达90分钟，一般7分钟～10分钟，最短近1分钟(因四周环境限制)。 　　速度：大多数人称飞行物缓慢行进，也有人称其相对静止，少数人称其速度极不均匀。 　　形状：多数人目击该飞行物呈V形，且V形两边延伸不长，长约宽的两三倍；还有人称，开始看到为圆形，后呈V形或碟形；少数人称看到长条形。 　　亮度：明显高于星星，V形外边缘亮于内边缘，头部亮于尾部。V形的夹角在30°～40°，且V形内边缘有闪亮点。 　　颜色：一般目击为橙红色，有的开始看到头部白亮。 　　运动轨迹：基本是斜平直线运动。少数目击者称，飞行物有拐弯变向活动。 　　目击环境：晴、少云、云层稀薄，地平线附近污染较严重。 　　声音：无高于环境声的杂声。 　　目击高度：判断不准，3000米～12 000米意见均有。 　　对周围的影响：无异常。 　　目击者的观察方式：绝大多数裸视目击，少数人使用望远镜或录像设备。 　　●目击者的初步判断 　　58％的人认为是不明飞行物，10％的人认为是飞机，8％的人认为是阳光反射的云层，4％的人认为是航天器，14％的人认为是天外来客，6％的人不能判断。 　　注：据有关报道，民航、空军当时未发现异常情况，17时许有波音747航班在不明飞行物下方飞过，两者有明显区别。 　　●“12?2”事件和“12?9”事件的差异 　　在“12?2”事件中，不明飞行物速度较慢，目击者观察时间在10分钟～30分钟内，但目击地区范围较小。“12?9”事件中，不明飞行物速度较快，目击者观察时间在8分钟～12分钟左右，但目击范围较大。 　　●不明飞行物的特性 　　“12?2”事件中不明飞行物的速度有相对静止现象。 　　不明飞行物的高度较高，但在大气层中。由此根据目击判断，此物较大。 　　不明飞行物的尾迹不同与一般的动力装置的发动机尾喷流，其尾喷流在飞行时形成的扩散角也不同与一般常规的发动机尾喷流扩散角。 　　此不明飞行物的运动轨迹也有异常现象。 　　 　　初 步 分 析 　　 　　由于我们研究会仅限于目击者的调查、各媒体的介绍，其可靠性较差，缺乏现代的研究分析手段，如经纬仪测量、高倍率摄像、无线电波分析等，故我们只能是初步分析。 　　首先，可以明显排除下列因素：海市蜃楼、地震光、虫或鸟群、气球、风筝、飞艇、直升机、人为错觉和大气光学现象。 　　假定是特殊形状的云――当时天空晴朗，风力不大，无厚积云。如果是太阳光照在云上的反射，其云的速度短时间不会时快时慢，亮度也不会这样大，故可排除。 　　假定是民用飞机――第一，民用飞机正常航行的飞行高度在万米左右(指喷气式飞机)，太阳光照射时，民用飞机的铝合金外壳上的反射一般要强于喷流的尾迹，所以应该先看到机体明显的反射亮点；另外，当日下午17时许，另一架正常航班B747飞机，飞行高度较低，在落日的阳光反射，有明显区别。第二，民用飞机的动力装置布局轴线应平行于民用飞机对称轴线。第三，民用飞机的动力装置的发动机尾喷流在飞行时扩散角一般较小，不可能大，故民用飞机的可能性较小。 　　假定是军用飞机――第一，军用飞机飞行高度较高，也可做机动飞行；在阳光反射下，应有明显的亮点，且高于它的发动机尾喷流亮度。第二，“ 12?2”事件中一段时间不明飞行物速度相对静止，军用飞机目前无此能力。第三，军用飞机动力装置布局轴线应平行于军用飞机对称轴线。第四，军用飞机动力装置发动机的尾喷流在飞行时扩散角一般较小。第五，军用飞机的速度一般较快。第六，军用飞机的动力装置的加速系统工作时间一般较短。上述特性与该不明飞行物的特性不符，故军用飞机的可能性较小。 　　假定是飞机尾迹――飞机发