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明捷澳门财务服务性管理 　　澳门国际机场成立于1995年11月，是中国澳门特别行政区内唯一的机场。处于香港、广州、深圳、珠海四大机场严实包围和狭小生存空间中的澳门国际机场，自兴建之日起便备受高度关注，并且在一片争议声中保持稳健发展。“麻雀”虽小，但其服务水平却是一流的。 　　明捷澳门机场服务有限公司（以下简称“明捷澳门”）前身为澳门机场服务有限公司，专为澳门国际机场提供航空服务。明捷澳门是由多家空运企业及全球最大的航空地面服务集团之一的明捷航空服务集团所组成的合资企业。其中明捷航空服务集团的全球网络跨越超过30个国家的 144多个航站，客户网络超过500家，每年处理100万个航班和160万吨货物。 　　明捷澳门几乎是和澳门国际机场同时成立并运作起来，这家专业的地勤服务公司与机场管理局及有关部门紧密合作，为在澳门国际机场运营的各航空公司提供全面服务，其中包括：客运服务及航务、地勤服务、货运服务、飞机维修及工程、机舱清洁、地勤器材维修等方面。明捷澳门财务总监张艺表示，“在上个世纪90年代中期的澳门，航空业是个崭新的行业。公司的创立者在股东结构及框架设计上颇具战略眼光，选择中西方各具专业水平的代表公司作为主要股东，使得公司从诞生之日起就具备了相当的专业化水平。” 　　自澳门机场启用至今，明捷澳门已投入充足的设备、基建及资源去配合机场的未来发展及需求。明捷澳门现有员工超过600名，同时拥有多项令人引以为荣的高效能设备，包括多功能货运仓储、可容纳747型飞机的机库、先进的培训设施、卓越的计算机操控中心及信息网络支持等。 　　航空旅游业是一个市场敏感度非常高的行业，两岸三通给其带来了不小的打击。张艺表示，在两岸三通之前，很多往来内地与台湾的旅客及货物需要在澳门机场进行中转，因此在2007年前后，澳门机场服务公司的业务量达到了高峰。不过两岸三通和2008年金融危机之后，却打击了这一上升势头，整体业务量有所下降。早已预测到两岸实现直航后将给机场营运业绩带来影响的澳门航空公司的迅速转型，加大内地航线网络的运营，寻求向更多亚太地区发展。据张艺介绍，“现在越来越多的亚太区域航空公司陆续把澳门作为一个新航点加入运营网络，客运业务迅速回升；在货运方面，尽管在航线网络等方面有不足，但未来希望能借助港珠澳大桥的机遇，在珠三角区域另辟蹊径，找到适合澳门机场的货运增长点。” 　　力争服务延伸 　　目前在澳门机场，除了公务机业务，几乎所有的民航班机都是明捷澳门来服务。张艺告诉记者，“2012年我们服务的飞机有19500架次，2013年是22600架次，在一个比较良好的成本收益结构中，很显然我们服务的飞机越多，利润也就越大。” 　　但是是否能用服务飞机的架次来衡量一家从事地勤服务的运营业绩呢？张艺认为，“虽然一些通用的效率指标也许未必能用来解释不同的机场服务公司的情况，就拿服务飞机的架次来说，有些机场服务公司服务飞机的架次虽然不多，但是可能服务对象都是宽体机，相对于服务架次多，但是飞机多为窄体机的公司来说，服务飞机架次的多少不能完全反映公司的业务量。如果用这个指标来对公司进行效益推算的话，就会相差甚远了。” 　　地勤服务行业的特殊性并不仅在于此，经营场所和服务目标的固定在很大程度上制约了这个服务行业的灵活度。张艺强调，影响行业发展的最大市场因素就是政策，比如2007年的两岸三通对往来台湾的中转业务影响就很大。不过即使如此，明捷澳门还是通过加大延伸服务增强了客户的粘合度。“作为配套服务公司，我们积极配合澳门航空公司将运力和网络更多地延伸到国内和东亚市场，通过自己的努力来积极争取内地和东亚方面的客流。” 　　为了积极争取更多的客流，明捷澳门在延伸服务领域方面颇有创新，比如明捷澳门在澳门威尼斯酒店和银河酒店开展了办理酒店登机服务。张艺对此进一步做了介绍，“明捷澳门在酒店开设值机柜台办理登机服务，酒店客人在酒店里就可以直接办理登机和行李托运手续，一方面免除了在机场排队等候之苦；另一方面旅客可获得更多的休闲时间和更轻松的旅行体验，比如客人所乘航班时间在下午4点，然而他9点就打算离开酒店前往市区观光，通过酒店登机服务，旅客可以在酒店退房时直接办理登机手续，行李挂好行李牌并直接运上航班，客人就可以轻松出外休闲，之后在指定时间直接去机场登机。”这样的服务一经推出，就受到了酒店方面和旅客的好评，现在明捷澳门已经将这项服务延伸到了横琴和拱北关口及船运码头，很多游客因此受益。 　　预算与资金 　　张艺于2007年加入明捷澳门担任财务总监，在此之前她在国航从事财务工作多年。从国企工作环境到外企工作环境，对于张艺来说也经历了一个磨合的过程。为了能够融入管理团队，张艺选择了加入ACCA来提高自己的专业能力和外语沟通能力。作为明捷澳门财务总监，张艺的日常工作主要集中于