浅析拼车法律性质.docVIP

浅析拼车法律性质 　　基金项目：中国矿业大学（北京）2013年度大学生创新训练计划;项目名称：关于拼车的法律责任问题的研究;项目编号：201311413054;资金来源：国家大学生创新训练项目资助 　　【摘要】随着城市、环境、费用等压力的出现，爱拼才会赢越来越多地成为都市有车一族的出行口号，拼车行为的相关法律问题也相伴而来，现就拼车行为的分类及法律性质进行分析，以便指出其弊端，日后加以完善。 　　【关键词】好意施惠；非营利性；有偿拼车；民事合伙行为 　　 　　随着社会的快速发展，城市内私家车数量急速膨胀，出现了出行拥堵、出行费用增加、环境恶化等问题。随着公众环保意识的增强，越来越多的人尝试减少私家车的使用，更多地选择公共交通，或者其他方式，而这其中就悄然出现了搭便车行为，搭便车便是我们平常口头所说的拼车。我们不得不说这第四种交通方式在一定程度上减少了车辆的使用，优化了社会资源，但是其也存在一定的问题。本文就拼车这一行为进行具体分析，并分类研究其存在的合理性和合法性。 　　一、拼车的概念 　　拼车早在国外出现，被称为car sharing，即汽车共享。让我们给拼车下一个较为准确的定义，拼车是指驾车人与同乘人达成一致（口头或书面），由驾车人免费将同乘人在指定时间段内送至指定地点；或者在驾车人将同乘人送至指定地点后，由同乘人给予驾车人一定报酬（货币或实物）的一种共同出行方式。 　　二、拼车的种类 　　拼车行为分为很多种，根据其发生、持续的时间可以分为偶然性拼车和长期拼车；根据拼车的目的可以分为旅游拼车、上下班拼车等等；根据车辆所有人与搭乘人的亲疏关系可以分为人情性拼车和公益性拼车。在此，本文根据拼车行为是否有偿，将拼车行为划分为以下两大类： 　　（一）无偿拼车 　　无偿拼车，俗称搭便车、搭顺风车（无偿），是指私车驾车人同意搭车人免费搭乘该车，直至约定的地点让搭车人下车。也就是我们所说的好意施惠（同乘），即驾驶者不以营利而运营，搭乘者无偿搭顺路车，是车主基于个人善意对于搭乘者的免费帮助行为。在这种情况下，搭车行为一般不影响驾车人原有驾车路线和驾车计划。同乘人也无需支付费用，双方达成一致即可。即使驾车人为了方便同乘人自愿改变路线将同乘人送至指定的目的地，在不收取任何费用和实物的情况下，仍然属于无偿拼车行为。 　　（二）有偿拼车 　　1.营利性有偿拼车:驾车人一方出于营利的目的，与数个拼车人达成运送协议，依照协议驾车人向拼车人收取价款，并将拼车人送至拼车人指定的地点。可视为共同租车的行为，主要是以下两种形式： 　　（1）出租车拼车是指几个人共同乘坐一辆有运营许可证的车辆，其驾驶人驾驶的是有固定出租公司的的士，拼一次车就付一次钱，具体费用按照路程由同乘人一起承担。出租车拼车行为的发生可能有两种情况：其一是驾驶者将要去一个目的地，将目的地与其近似或在其路线之内乘客组织在一起乘坐，其目的是节约出租车的运营成本。这种拼车，因为是驾驶者单方面对乘客乘坐车辆安排，所以需要征得乘客的同意。其二是由数个乘客依其乘车路线相同或近似自发地拼一辆出租车的行为。拼车的目的是乘坐者节约出租车租赁成本，节省出行费用。 　　（2）私车拼车俗称黑车，是指以营利为目的无运营许可证的车辆驾驶人招揽非特定的公众，提供客运服务，收取相关费用的行为。 　　2.非营利性有偿拼车:也称搭顺风车（有偿），指拥有私家车的车主以非营利为目的，对他人进行搭乘，将他人送至地点，由拼车人分担部分实际支出的运送费用（车辆耗损费、汽油费、过桥费等）的行为。 　　三、拼车的法律性质 　　（一）无偿拼车 　　无偿拼车有以下特征：第一，驾车人允许同乘人搭乘为顺路并非为其目的地而行驶，即使稍微改变路线也视为好意同乘；第二，驾车人并非出于营利目的，是免费无偿的；第三，具有非长期性。 　　上文中提到的概念--好意施惠，产生于德国民事判例。梅迪库斯认为该行为是一种发生在法律层面之外、依法不能产生法律后果的行为。好意施惠是指当事人之间没有设定法律上的权利义务关系，仅当事人一方基于良好的道德理念实施的纯使另一方得到恩惠的关系。好意施惠成立的要件是：其一，行为人主观上是基于好意。该好意是指没有法律上的义务，仅仅是基于道德上或人道的同情而提供帮助。其二，帮助行为是无偿的。不以对价给付为条件。第三，好意施惠的施惠人的施惠必须是自愿的，即不存在被胁迫、欺诈等表示不自由而做出的行为。第四，好意施惠不以当事人有行为能力为必要。好意施惠的最大特点是不以意思表示为要素。 　　根据以上学者的分析，对比无偿拼车当事人之间不存在意愿接受任何法律约束的意思表示，当事人之间存在的是一种事实行为关系，而非法律关系。因此认为无偿拼车是民事互助的情谊，是好意施惠行为。这是国家社会所鼓励提倡的，是社会良好风