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浅议交通肇事罪认定 　　[摘 要]交通肇事罪是当前发案率较高的一种责任事故犯罪，新刑法第133条对此作了明文规定。此规定与1979年刑法相比较，在适用范围、量刑情节、法定刑等方面作了进一步的完善，使法条更具有操作性。分析交通肇事罪的基本特征。论述了如何正确划分交通肇事罪与非罪的界限，以及怎样正确认定交通事故的责任。 　　[关键词]交通肇事罪 刑法 特征与认定 　　 　　一、交通肇事罪的概念 　　 　　交通肇事罪，是指从事交通运输的人员违反规章制度，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的行为。刑法第133条对此犯罪作了明确规定:“违反交通运输管理法规，因而发生重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失的，处三年以下有期徒刑或者拘役;交通运输肇事后逃逸或者有其他特别恶劣情节的，处三年以上七年以下有期徒刑;因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑。”交通肇事罪是当前发案率很高的一种责任事故犯罪，对该行为的正确认定，对于打击、预防此犯罪有着重要的作用. 　　1979年刑法第113条曾对交通肇事罪作了规定，1997年刑法则进一步完善了其适用: 　　（一）缩小了交通肇事罪的适用范围。新刑法将原交通肇事罪分解为三个罪名:重大飞行事故罪、铁路运营安全事故罪、交通肇事罪。这样危害航空运输安全和铁路运输安全的责任事故，不再适用交通肇事罪。交通肇事罪只适用于公路、水路的运输安全的责任事故犯罪。 　　（二）明确了量刑情节。新刑法在条文中明确规定“交通运输肇事后逃逸”、“因逃逸致人死亡”所应适用的法定刑，增强了条文的确定性和操作性。 　　（三）增加了法定刑。1979年刑法关于交通肇事罪有两个法定刑，新刑法有三个法定刑，增加了“因逃逸致人死亡的，处七年以上有期徒刑”。即提高了交通肇事罪的法定刑。 　　 　　二、交通肇事罪的认定 　　 　　（一）划清交通肇事罪与非罪的界限 　　把握这一界限应着重从两点入手:一是要看行为人在主观上对所发生的事故有无过失;二是要看行为人有无违章行为，造成了多大的危害后果。如果行为人主观上没有任何过失，客观上又没有实施违反交通法规的行为，那么即使发生了重大事故，他也不能构成交通肇事罪。同时，构成交通肇事罪，必须造成了他人重伤、死亡或公私财产的重大损失，并且这种危害结果必须是由行为人的违章行为直接造成的。否则，行为人即使违反了交通管理法规，但未造成法定的严重后果(或者说，其后果没有达到上述程度)，也不能构成交通肇事罪。它是我们区分交通肇事罪与一般交通事故的一个主要标准。 　　（二）交通事故责任及其认定 　　《道路交通事故处理办法》(以下简称《办法》))第23条规定:“造成交通事故构成交通肇事罪的，依法追究刑事责任。”因而，交通事故与交通肇事罪有着密切的关系。而对一般交通事故责任的认定，主要目的是解决损害赔偿问题，当然也是法院确定交通事故法律责任、交通肇事罪的重要依据。《办法》第2条规定:“本办法所称道路交通事故(以下简称交通事故)，是指车辆驾驶人员、行人、乘车人以及其他在道路上进行与交通有关活动的人员，因违反《中华人民共和国道路交通管理条例》和其他道路交通管理法规、规章的行为(以下简称经常违章行为)，过失造成人身伤亡或者财产损失的事故。”由此可明确两点:一是该法规对“交通事故”概念的界定，即特定主体的违反交通法规行为过失造成损害的事故;二是其所确立的交通事故责任原则为过失责任原则。司法实践中，交通肇事发生的原因有多种，对原因进行分析，有利于我们分清责任，正确处理交通事故。根据实践，通常有以下几种原因:1.完全由交通运输人员的违章行为引起的交通事故，此类占交通事故的多数，应由肇事的交通运输人员负完全责任。具备上述构成要件的，构成交通肇事罪;2.由交通运输人员和被害人双方的过失引起的交通事故，这类事故的发生虽然不多，但在整个交通事故责任确定中，是最为复杂的。因它必须查清双方的过失情况，由责任认定机关做出责任认定，出具责任认定书。交通事故中的这种混合过错责任分为三种，即主要责任、同等责任和次要责任。这三种责任，是按照双方当事人对于造成损害各自的过失程度划分的。双方当事人都应为自己的过失承担责任。这种责任主要是民事赔偿责任。3.完全由被害人自己的过失而造成的交通事故，此类事故虽为少数，但其责任应由受害人自己来承担，而不能由无违章行为的加害人来承担。当然，在损害赔偿方面有一例外，即机动车与非机动车、行人发生交通事故，造成对方人员死亡或者重伤，而机动车无过错的，虽属于受害一方的过错致害，但基于“优者危险负担原则”，机动车一方应当承担10%的损失，但不能超过当地10个月平均生活费的标准;如果是受害人一方故意造成自身伤害或者进人高速公路所致，则不在赔偿10%之例，机动车一方免责，受害人