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浅议仔猪长途贩运伤亡原因及对策 　　摘要：从仔猪长途贩运的装车前、装车过程、运输途中和到达目的地后四个环节上，全面系统地阐述了其伤亡的原因及对策。 　　关键词：仔猪；长途贩运；伤亡原因；对策 　　 　　笔者在公路动物防疫监督检查站从事动物卫生检疫监督工作多年，在检疫中常常发现许多长途贩运的仔猪因人为的因素而造成了一些不必要的伤亡。一方面给动物疫病的远距离传播带来一定的潜在风险；另一方面也给货主造成很大的经济损失。那么如何有效地降低仔猪长途贩运的伤亡呢？通过笔者多年的检查经验及和货主沟通了解到：造成这一损失固然与大多数货主缺乏专业知识的培训、法律意识淡薄、文化程度低等原因外，主要原因还是货主没有全程风险控制的意识造成的，即只重视仔猪在路上运输时伤亡风险的防范，忽略了仔猪在产地、装车前和到达目的地卸车后可能发生的伤亡风险。 　　1装车前环节 　　主要表现在对仔猪的选择上：①货主为了贪图便宜和逃避产地检疫，好多地方产地检疫费农户让收购他们仔猪的货主缴，因此许多货主便在村庄农户家或半道上收购未经检疫的仔猪;还有的货主在不知情的情况下在半道上以比市场低的价格收购一些小商贩从疫区偷运出来的仔猪。以上两种情况均隐藏着潜在的疫病风险，一旦时机成熟便会发病，带来不必要的损失。②收好仔猪后不给饲喂或饲喂的太饱，容易造成仔猪饥饿、脱水，降低机体的抵抗力，诱发疾病；饲喂的太饱装车时由于捉拿仔猪挤压而有可能压破肠管，造成伤亡；同时还会增加车上的排泄物而污染下层装的仔猪，增加患病的机会。 　　对策:①货主在前往目的地收购仔猪前，应通过电话、网络和当地县级动物卫生监督机构取得联系，了解当地是否是疫区以及当地仔猪的品种、市场行情等情况。如条件允许，到当地以后应在动检人员的协助下，进入仔猪交易市场，选择体格健壮，活泼好动，体重在15～25 kg，且经产地检疫合格，猪瘟、口蹄疫、蓝耳病等疫病均在免疫保护期内的仔猪。或者在该地正规的仔猪繁育场购买，先和供货商签订具有法律效力的供货合同，明确双方的权利和义务，如果日后由于供货商的责任造成损失，也可向供货商索赔，当然双方诚实守信，形成良好的合作关系。在仔猪繁育场选好仔猪后，向供货商索要检疫证明、系谱证明及免疫证明，以及仔猪的饲养管理资料。②交易完成之后，要给仔猪按照体重分类并分隔开来，然后适当饲喂，六分饱就行，且饮足干净卫生的饮水，休息30 min到1 h后准备装车。 　　2装车环节 　　主要表现在：①不给运输车辆消毒或者消毒不严格，不论外找的车还是自备的车，都应检查车况并严格消毒，降低疫病风险；②不用铁制笼具而用竹筐装载仔猪，竹筐抗压力差，稳定性不好，转弯易摇晃错位，这样一方面在装车层数多的时候会压死下层的仔猪，另一方面不利于排泄物的清除，诱发疫病；③为降低单位空间运费成本，肆意加大装车密度和高度，一方面致使下面一、二层的仔猪被压死，另一方面可使内部和下层装的仔猪因通风换气不良窒息而亡；④不按体重分类装车而是混装，会造成恃强凌弱的情况发生，使伤残者增加；⑤心存侥幸，把有病或怀疑有病的仔猪装上车，无疑增加了疫病风险。 　　对策:①装车前请当地动检人员或者在动检人员的指导下对运输车辆严格消毒，装车完成后由动检人员出具“动物检疫合格证明A或B”；②最好用铁制笼具装载仔猪，虽然一次投入成本较高，但其抗压性、稳定性都好，且可长期使用，平均下来比用竹筐成本还低，还能做到专车专用。另外，在车厢底部垫上10～20 cm厚的锯末还能有效吸附仔猪的排泄物，降低污染；③要综合考虑成本问题，减少死残的仔猪数量，同样是降低了成本，要给下层和内部装载的仔猪一定的通风空间，降低装车密度和高度；④一定要按体重分类装车，是它们之间势均力敌，不敢相犯；⑤对装车前发现的病仔猪或可疑病仔猪坚决不能装车，应留在当地积极治疗，治好后下次运走；⑥在当地畜牧兽医站兽医的指导下，采购一些必备药品，以备途中使用，如治疗消化系统和呼吸系统疾病的药物。 　　3运输途中环节上 　　主要表现在：①为赶时间夏天顶炎热,冬天冒严寒不停地赶路，这样一方面夏天易使仔猪中暑、脱水，冬天易伤寒、感冒，造成疾病损失；另一方面高速行驶，遇紧急情况，突然刹车，路况不好引起颠簸，转弯不减速，均可诱发应激反应，更有甚者发生车祸，造成车毁人亡的悲剧；②不适时休息，清除排泄物以及给仔猪必要的饮水(夏天尤为重要）和饲喂，易造成仔猪因饥渴和受排泄物的污染，抵抗力降低而诱发疾病；另一方面，这样可使司机和押运人员得不到休息，易造成疲劳驾驶，引发车祸；③发现病仔猪不积极治疗，将死仔猪在沿途胡抛乱扔，都存在潜在的疫病风险，即使车上其他仔猪受威胁，也使沿途群众养的猪受威胁；④逃避沿途公路动物防疫监督检查站的检查，既违反了国家有关动物防疫的法律法规，若被追回还要受处罚，同时耽搁大量的时间，得