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某工程道路修复方案分析 　　摘要：本文结合工程项目实例，分析了项目道路的实际情况，并在此基础上有针对性的提出可行的道路修复方案，为其它类似工程提供参考。 　　关键词：道路；路面修复；路基；措施 　　一、前言 　　城市道路是城市公共服务载体和通道，它的质量好坏问题不仅仅影响城市的正常交通，而且还与人们的日常生活息息相关。 　　二、工程概况 　　项目位于广州市白云区钟落潭镇，包括两条道路，其中X307起于105国道，终点至马洞，总长度为3.7Km，现状水泥混凝土路面宽度约为9.0m；YA53起于X281，终点连接X307，全长约2.3Km，现状水泥混凝土路面宽4.0m。 　　2.1 工程初步调查分析 　　X307线埋设电力管沟，开挖半幅路面，道路前段2.9km需要修复半幅路面，同时现状X307线和YA53线现状水泥混凝土路面已使用多年，存在不同程度的道路病害。针对此情况本项目的主要工作内容是修复这两部??道路路面，保障人们的出行安全。 　　2.2路基的处理 　　路基稳定性的好坏直接影响道路的使用寿命，所以在施工期间一定要对路基的稳定性进行全方位的检测。路基稳定性和周围的土体结构、工程质量以及边坡的高度和坡度都有着紧密的联系，在进行施工之前应该将路基动静荷载的情况进行全盘考虑，对于地表植物、有机土以及种植土等不能满足施工强度的要求的，应该对其基础进行压实施工，要让道路建筑基础符合相关规定的密度和强度，让路基使用寿命得到充分保障。 　　针对该项目的路基处理要求和措施： 　　该项目的路基采用重型压实标准，填筑路堤时应采用分层填筑逐层辗压，其分层最大厚度应与压实机具功能相适应。分层压实度控制在20～30cm，压实宽度应每侧宽出路床20cm。 　　路基压实度采用《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）3.2.1及3.3.2条压实度进行设计。 　　填土前应先将原地表进行清理，整平压实。路床填料应均匀、密实。路基应分层铺筑、均匀压实。并符合以下规定： 　　本工程路基压实度采用三级公路标准进行控制。 　　对于路基的防护，要根据现场实际情况，在道路两侧自然边坡上种植草皮和行道树，提高道路的美观性。 　　2.3 路面的处理 　　为了确保扩建以后的道路工程质量，就应该先对原道路的路面情况进行调查分析，其中囊括了每一项路面的施工数据和设计参数，以及往常维修施工中对路面造成了哪种影响等，保证改造后的道路路面厚度均等、力学性能均等、以及平整度均等等。 　　针对该项目路面处理要求和措施： 　　2.3.1道路平面设计 　　本项目不对道路线性进行调整，只在现状道路基础上进行路面修复工作。由于道路X307东半幅路面从起点开始有2.9Km连续修复路面，根据平面线型，可优化现状道路的竖向标高和超高。其中K0+718.753- K0+801.811段圆线半径为180m和K1+364.796- K1+443.113段圆曲线半径为250m，按规范要求设置超高，圆曲线范围内设置2%超高，两端直线段设置超高渐变段，渐变率为1/150。 　　2.3.2纵断面设计 　　设计方案不调整纵断面，按原道路标高进行路面修复。 　　2.3.3 横断面设计 　　X307线道水泥路宽9米，两侧有路缘带；YA53水泥路宽4米。 　　2.3.4路面结构设计 　　经过现场踏勘，本项目水泥混凝土路面结构修复分四种情况： 　　（1）因电力管沟建设导致破坏线装混凝土路面板块（X307从起点至YA53交叉口北半幅路面，全长约2951.175m，YA53终点处205m）； 　　（2）因各种原因导致的现状道路病害，统计时分为三类，A类为交叉型裂缝和破碎板；B类为断板；C类为板角断裂。 　　根据上述情况，施工破坏板和A、B类病害需破碎清除，重新铺设一层路面基层和面层；C类板清除破碎角，铺设角偶钢筋补强。 　　本项目的路面结构设计如下： 　　① X307路面结构（电力开挖板块）： 　　24cm C35水泥混凝土路面 　　20cm 水泥（5.5%）稳定级配碎石基层 　　现状路基 　　② X307路面结构（A、B类病害板块及C类病害板块补角）： 　　24cm C35水泥混凝土路面 　　16cm 贫混凝土 　　现状路基 　　③ YA53路面结构（电力开挖板块）： 　　22cm C35水泥混凝土路面 　　20cm 水泥（5.5%）稳定级配碎石基层 　　现状路基 　　④ YA53路面结构（A、B类病害板块及C类病害板块补角）： 　　22cm C35水泥混凝土路面 　　16cm 贫混凝土 　　现状路基 　　2.4 排水工程 　　城市道路在早期建设过程中，对车流量预计的能力十分有限，所以就导致了道路排水系统的性能并不是完全满足实