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某车排气系统性能数值模拟及优化研究 　　摘要：为提高某车发动机排气系统的消声量，建立该排气系统的有限元模型，采用三维有限元方法对该排气系统进行声学性能仿真分析，绘制传递损失曲线，发现该排气系统在试验测得的排气噪声频谱能量较高的频段消声量较小，消声性能有待改善。运用流体动力学计算软件fluent对排气系统的流场特性进行分析预测，获得压力损失预测值，以及内部流场的流速、湍流情况。根据分析结果提出改进方案并重新仿真计算，取得了较好的效果。 　　关键词：排气系统；消声器；传递损失；空气动力学；有限元法；排气噪声 　　中图分类号：U464.134+.4 文献标志码：A 文章编号：1005-2550（2011）05-0023-04 　　 　　Numerical Analysis of Acoustic Performance and Aerodynamic 　　Characteristics of One Muffler 　　GUO Yan-ru，ZHU Jiang-sen，CHEN Jian 　　（Institute of Sound and Vibration Research，Hefei University of Technology，Hefei230009，China） 　　Abstract:In order to improve the noise attenuation performance of a muffler， a three-dimensional finite element method is implemented to assess the TL and the attenuation performance of the muffler need to be improved.The software fluent is used to simulate the aeroacoustics characteristic of the muffler and to obtain the pressure loss，flow velocity and the turbulence situation.An improvement scheme is proposed based on the results of study which acquire good effects. 　　Key words:exhaust system；muffler；transmission loss；aerodynamic；FEM；exhaust noise 　　 　　排气系统性能的研究目前主要有有限元法、边界元法、声传递矩阵法等。声传递矩阵法使用范围仅限于平面波传播，主要适用于简单结构排气系统的声学性能分析。有限元法是最常用的数值方法，可对各种类型的排气系统进行准确数值计算及分析，是分析复杂排气系统声学性能的有效方法。本文对某车排气系统的传递损失进行了仿真分析和试验测试，二者对比曲线表明两者能较好吻合 ，仿真模型准确 ，能够满足理论分析的要求。根据研究结果提出改进意见 ，取得了较好的效果，为系统的设计提供参考。 　　 　　1 理论分析 　　 　　排气系统性能的评价指标主要有声传递损失、空气动力学特性、结构经济性等。首先要具有良好的消声性能，即要求排气系统具有较好的消声频率特性，在所需要的消声频率范围内有足够大的消声量。消声性能的评价指标主要有声传递损失，插入损失。理论计算主要采用传递损失法，因为无反射出口条件在理论上容易实现。 　　TL=10lg=20lg+10lg 　　式中，TL为传递损失；W1、W2分别为排气系统入口处入射声功率与出口处的透射声功率；pi、pt分别为排气系统入口处入射声压和与出口处的透射声压；Si、St分别为排气系统入口管和出口管的横截面积。 　　其次要具有良好的空气动力性能， 要求排气系统的压力损失要小，做到装上排气系统后， 所增加的压力损失不影响设备的工作效率，保证排气通畅。排气系统的压力损失与发动机的功率和燃油经济性密切相关，压力损失大，功率损失也就大，设计时应在保证传递损失的前提下尽量减少压力损失。最后在结构性能上，要求排气系统体积小、结构简单、便于加工、经济实用、无再生噪声等。 　　 　　2 排气系统计算模型的建立 　　 　　2.1 FEM模型 　　排气消声器内部结构如图1所示，为三腔结构，带穿孔内插管，且包含二穿孔板结构。该排气消声器为一种抗性消声器，是利用不同形状、尺寸的管道， 造成声波传播时阻抗失配，使其在声学特性突变的交界截面处产生反射， 一部分声波向声源方向反射， 只剩下一部分继续向前传播，从而达到消声的目的。在三维 CAD软件 P