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某重型驱动桥轮边漏油问题分析与改进 　　摘 要：某重型驱动桥在检验合格后，装车使用的过程中出现了轮边漏油的问题。针对这一问题，模拟实车工况设计台架并进行了桥壳承受垂直载荷下的总成台架试验，发现了轮边漏油的原因，并提出了改进意见，经重新试验并装车后，均未出现漏油的情况。 　　关键词：驱动桥；漏油；台架试验 　　中图分类号：U467.5 文献标识码：A 文章编号：1005-2550（2016）05-0080-05 　　Abstract： After a heavy drive axle passed inspection， when used in truk， there is the oil leakage problem of the wheel rim. Aimed at this problem， designed test bench to simulate the real vehicle conditions and carried out the bridge shell assembly bench test under vertical load， discovered the cause of the wheel rim oil leakage， and put forward the suggestions for improvement， after test and loading， no oil leakage. 　　Key Words： drive axle； oil leakage； bench test 　　前 言 　　驱动桥在运行过程中，润滑油的作用非常重要。如果因为驱动桥轮边漏油而使得驱动桥的润滑油量减少，会造成其润滑不良，甚至导致轮毂发热和打齿，直接影响整机使用 [1]。同时驱动桥轮边的密封圈包含在制动鼓内部，因此轮边的润滑油泄露会流入制动鼓内部，影响制动器的制动效果，甚至导致制动失效，引发严重的交通事故。本文以某重型驱动桥轮边减速器出现漏油问题为例 ，从驱动桥的运行工况进行分析，确定驱动桥工作时的具体参数，并重新设计驱动桥试验台架，用以模拟实车出现漏油时的工况，查找出现漏油的部位，并分析出现漏油的原因。 　　1 驱动桥试验工况分析 　　驱动桥在总成疲劳寿命台架试验过程中，轮边没有出现漏油的情况；而在实车运行中出现润滑油从轮毂端流出的情况，在轮毂上可见到明显的润滑油痕迹，见图1，但是无法判断润滑油流出的具体位置。现在对两种工况进行分析，针对两种工况的区别，重新设计台架试验，查找可能的漏油原因。 　　1.1 疲劳寿命台架试验工况分析 　　目前进行驱动桥疲劳寿命台架试验时，通常将驱动桥的板簧座位置安装在支座上，并用压板压紧来固定驱动桥（见图2）。安照这种方式安装，驱动桥壳体没有明显的受力，基本不会发生弯曲变形。 　　1.2 实车工况分析 　　在实车工况时，驱动桥通过轮胎支撑在地面上，并通过钢板弹簧固定在整车车架上。 　　驱动桥壳在实际使用中的载荷工况比较复杂，行驶过程中承受的力有垂直力、水平力和侧向力，静力分析中主要的载荷工况有： 　　1） 垂直载荷工况；[2] 　　2） 汽车满载轴荷[3]下的最大牵引力工况； 　　3） 汽车满载轴荷下的最大制动力工况； 　　4） 汽车满载轴荷下的最大侧向力工况。 　　这几种工况中，对驱动桥受力影响最大的应该是第一种工况。因此，我们重点考核在第一种载荷工况，即垂直载荷工况下的运行情况。垂直载荷工况下驱动桥的受力情况见图3： 　　现有试验台架传统的三电机驱动桥试验台架，没有垂直加载机构，无法实现垂直加载，因此，需要重新设计，在现有基础上对台架进行改进，以达到模拟驱动桥在垂直载荷下的运行工况。 　　2 试验台架构成 　　2.1 台架结构 　　试验台要能实现对驱动桥的驱动和加载功能，该功能要求和疲劳试验的台架结构是相同的，试验台采用了开式试验台的结构和电封闭的能量回馈方式，主要由驱动装置、测试装置[4]、加载装置等组成。台架结构布置见图4： 　　同时，试验台还要实现在垂直方向上对桥壳加载的功能，这一点和之前的台架试验不同。按照之前台架试验驱动桥样品的装夹方式，无法满足在桥壳上加载功能的要求，因此，需要重新设计试验台结构，改变驱动桥的装夹方式，使试验台能够在垂直方向上对样品桥壳加载，并能够采集桥壳上垂直载荷的信号。具体的安装方式见图5： 　　试验台所使用的传感器主要包括扭矩传感器、振动加速度传感器、温度传感器和力传感器。扭矩传感器用以监测样品输入和输出扭矩；加速度传感器安装在桥壳上用以监测样品运行过程中的振动情况；温度传感器安装在样品润滑油面以下，用以监测样品运行过程中的温度，转速测量来源于电机自身的编码器。试验台所