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树状钢管柱设计与应用研究 　　摘 要：树状结构是一种新颖的建筑结构形式，它的承载力较高，传力路径较合理，支撑空间大，可以用较小的几个杆件支撑较大的空间，因而在工程中被普遍应用。主要阐述了树状结构钢管柱的设计关键问题，包括树状结构的分枝数量研究、传力路径、连接设计和计算长度系数等，然后分析了树状结构钢管柱的结构技术，对圆型钢管混凝土柱和矩形钢管混凝土柱进行对比分析，得出圆型钢管混凝土柱的广泛适用性，最后介绍了钢管柱的防火措施，为钢管树状柱今后的大面积推广做好了铺垫。 　　关键词：树状结构；钢管柱；计算长度；防火 　　树状结构是近年来新兴起的一种仿生建筑结构，因其承载力高，支撑空间大和美学价值高而被广泛的应用。与普通建筑结构相比，树状结构可以提供更大的跨度，进而充分地适应与满足建筑对空间的需求，因此，车站、雨棚等一些公共建筑常采用这种建筑类型。 　　树状结构运用仿生建筑学原理，模仿大自然界中的植物――树，使用的材料基本上都是圆钢管，钢材属于绿色建材，可回收利用，所以，设计中一般都会采用钢材，通过对钢管杆件的合理布置，根据树木层次明显，分枝较多的特征进行设计，建筑造型就比较灵活，达到了建筑的艺术效果，使建筑和结构浑然一体，达到了绿色生态建筑的标准。更重要的是建造时采用钢管柱，其受力合理，承载力高，就像一棵大树，树干便可支撑比它大多倍的枝叶重量，在风力作用下，弯而不折，达到结构设计的安全要求。尽管仿生树状钢管柱有很多的优势，其结构形态在大自然中也比较常见，但在世界范围内真正采用这一结构形式的比较晚，直到1960年几个发达国家才开始实际建造。树这一结构类型在国外较常见，如里斯本东方车站等，在国内比较少，大型的树状结构更是少之又少，国内较熟知的便是深圳文化中心“黄金树”结构，其他的大部分应用在车站等大型公共建筑上。 　　1 树状钢管柱的设计关键问题研究 　　1.1 分枝数量研究 　　树状结构一般将钢材作为主要材料，对于分枝多、受力大的结构，其主柱也可以采用钢管混凝土柱，以满足受力要求。其一般都呈现出多层多级分叉、空间范围大、平面伸展广的形态特征。文章以二级分枝的树状结构为例（图1）分析树状柱的分枝数量，即首先是底部地基与单主柱相连，单主柱分出的一级分枝再各自分出不同的二级分枝，最后二级分枝再与相应的屋面梁等连接。当然就像大树一样，分枝越多，就越有美感，建筑结构也一样，而树枝、主柱等受力也就越复杂，这样便会导致树状结构的设计计算变的复杂甚至受到限制，施工也更困难，所以，树状结构增加分枝的数量要适度。 　　图1 树状柱的体系组成 　　1.2 传力路径 　　树状钢管柱大都具有多层分支分叉和三维伸展的特点。大致的传力路径是，屋面将所受到的外荷载传递到各级树状柱的分枝上，其次，各级分枝承受的力再传递给上一级树枝，然后，所有的树枝分力汇总起来传给树状主柱，最后，主柱再将合力传给基础。图2给出了树状主柱与分枝之间的传力路径，具体步骤如下：第一，上部结构将承受的自重及外力全部传递给二级分枝柱。一般情况下，屋面梁与二级分枝的连接方式为铰接，目的是方便施工和避免弯矩直接传递至受力过大，造成结构破坏；第二，各二级分枝柱通过节点O2、O3、O4将自重及外力传递给各一级分枝柱。在此过程中需要注意以下两方面，一方面是当各节点的二级树枝不能形成一个平面时，要根据平行四边形准则，尽可能调整分枝的方向，使得各分枝的轴向合力沿着一级分枝轴线O1O3，确保合力方向唯一；2）如果二级树枝形成一个平面，如二级树枝FO4、GO4在同一个平面上，则应使FO4、GO4的合力延长线在轴线O1O4上，形成一个力的平行四边形，确保受力方向唯一，再次，经过树枝上述力的传递之后，一级树枝再将承受的力通过节点O1传递到树状主柱O1O上。最后，树状主柱将承受的合力传递到基础承担。 　　1.3 连接设计 　　由上面树状柱的传力路径可知，各分枝节点的连接方式应根据具体情况确定。对于分枝数量少、杆件长度小、施工方便和受力较好的节点，可直接施焊。就树状钢管柱而言，最常见的节点形式只有钢管相贯节点满足要求。但是，主柱与分枝柱相连的节点，枝干引起的侧向力较大，容易把钢管主柱破坏，所以，设计时用内、外环加劲板安置在钢管主柱的相贯截面处，可提高其截面的刚度，从而确保钢管主柱不被破坏。但是，一些树状结构，具有分枝多、杆件长、管径粗、施工复杂等特点，因此，需要采用单独的铸钢节点。 　　1.4 计算长度系数 　　由于国内研究学者对树状结构杆件的计算长度的研究还没有深入。因此，杆件长度系数的计算便成为一个较复杂的课题，主要影响因素有以下几点：（1）树枝长度比值；（2）截面刚度比值；（3）末端支撑采用的支座可否简化。实际工程中，树状结构的屋面支撑都有树状柱，不同的是有无其他落地支撑，对于有落地支