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浅析西门子机组运行维护应该注意问题 　　摘 要：文章专对武汉凯迪电力股份有限公司引进德国西门子公司的型号为SST-400；高温、超高压、单轴、冲动、凝汽式汽轮机，汽轮机控制系统采用西门子公司TURLOOP S7系统。在运行过程中出现的问题进行了探讨以及在以后的运行过程中如何来避免这样的问题，提出了一些见解。 　　关键词：汽轮机自动控制系统（TURLOOP S7）运行；维护；问题；处理 　　目前生物质电厂在全国越来越多，为了提高生物质电厂的效率，一些生物质电厂引进了国外拥有先进技术的高温高压发电机组。在运行过程中难免有一些问题需要去解决随着锅炉技术的不断进步，如武汉凯迪电力股份有限公司第二批生物质发电厂汽轮发电机组全套引进德国西门子公司，在运行过程中出现的问题，下面提出了一些共性的问题及供参考的解决方案。 　　1 CJJ20的控制柜的散热的问题 　　CJJ20是一个就地控制柜，安装于汽轮机变速箱边缘所处的位置。控制柜内的本特利3500系统和西门子ET 200M分布式 I/O的远程模块。对环境的温度和湿度要求比较高。温度控制在25℃±2℃，湿度控制在40%-60%之间。而且CJJ20柜内的都是与汽轮机保护相关的振动、轴向位移、瓦温等重要测点，以及疏水阀的开关指令和开关信号。特别是在天气温度较高的三个月。由于汽轮机周围的环境温度高，使CJJ20控制柜的散热风扇不能正常散热。柜内温度高达52℃，湿度在35%-40%之间，严重影响了汽轮机组的正常运行。建议在CJJ20机柜外建一个保护罩，并安装上一台1.5匹的冷暖空调。确保在天气炎热的夏天和寒冷的冬天都能通过保证设备的温度和湿度从而确保设备的正常运行。 　　2 西门子变送器的问题 　　西门子变送器显示窗外有一个白色保护外壳。汽轮机润滑油压力变送器就安装在交、直流油泵的出口母管上，这是与国内汽轮机润滑油压力变送器安装位置不一致的地方。交、直流油泵安装在汽轮机润滑油箱上，在油箱上同时安装了汽轮机与发电机的减速箱。所以在汽轮机运行过程中变送器受汽轮机运行振动的影响产生振动。变送器与汽轮机在同时振动，但是西门子的变送器为了方便调试和维护，安装了就地液晶显示窗。在液晶显示窗边缘安装了一个白色的塑料保护框。这个白色的塑料保护框就卡在液晶显示窗的集成电路板上。在不到四个月的运行过程中，不断与液晶显示窗的集成电路板发生摩擦，就磨断了集成电路板上的印刷电路造成变送器不能正常工作。建议从长远可靠运行的角度出发，新增一个变送器的保护箱，更改变送器的安装位置到变送器保护箱内且安装标高不变。简单的方法是打开变送器的外壳，取下白色的塑料保护框，使之不与晶显示窗的集成电路板发生摩擦，确保机组地正常运行。 　　3 开机试验的问题 　　西门子机组的开机试验十分规范，也是值得大家学习和借鉴的地方。他们在控制程序中就已做好了顺序控制，要求汽轮机运行操作人员必须一步一步操作。汽轮机真空必须达到-85KPa以上时才能做汽轮机调速汽门的活动试验和严密性试验，然后是自动主汽门活动试验和严密性试验。最后是汽轮机在线模拟超速试验，然后复位开机。尤其是汽轮机模拟超速试验必须是自动主汽门和调带汽门同时开启才能顺利进行超速试验。以便必须复位后，按正常的程序来进行。在进行汽轮机模拟超速试验时，一次只能有一个汽轮机转速测点模拟超速，如果选中二个或二个以上汽轮机转速测点，汽轮机调速汽门和自动主汽门会立即关闭。这一点是汽轮机运行人员必须注意的。尤其是在汽轮机运行过程中的在线试验，如果同时选中了二个模拟超速就会造成停机停炉的危险。汽轮机有三个测速传感器超速信号是三选二。自动主汽门和调速汽门的立即关闭也是紧急停机电磁阀信号通过三选二来决定。 　　4 气动门卡死的问题 　　汽轮机气动疏水门卡死不动作的故障，主要来自于在停机停炉后，没有按时坚持做好定期活动试验，造成机械卡死。所以在汽轮机长时间停运的时候一定要做好电动门、气动门、还有汽轮机自动主汽门、调速汽门的定期活动试验。 　　5 操作员站主机要清灰的问题 　　西门子的操作员站是工控机，在机箱的前后安装有散热风扇和空气虑网。每一个月必须吹扫一次机箱滤网，每三个月清洗一次机箱滤网。吹扫时要做好防止静电的措施以免带来不必要地损伤，特别是注意防水防潮。在回装时也要注意电源线和网线的安装。重新启动电脑的过程中发现有问题要及时联系厂家。最佳时间是在停机三天之后进行吹扫。当发现问题才能及时联系西门子售后服务工程师，确保有充分的时间来解决故障。不能在锅炉启动了之后，才吹扫汽轮机操作员站的空气滤网。一旦有了问题，造成的损失也比较大。 　　6 危急遮断电磁阀的不动作的原因查找 　　西门子汽轮机控制系统的控制逻辑做得比较严谨。在开机的时候要特别注意。尤其是汽轮机真空必须达到-85KPa，才能开启