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浅析道路路面使用品质下降主要原因 　　摘要：道路使用品质的下降最根本的原因在于软土地基的工后沉降与二灰碎石的水稳定性不足。在工程设计中应根据路堤填土高度、地质条件和工期情况对软土地基的处理方法作具体分析与论证，从而选择适合、有效的软基处理方案；二灰碎石水稳定性不足的解决办法是用水泥部分取代石灰或者采用水泥稳定碎石代替。 　　关键词：使用品质,软土,压缩,沉降,土壤三相体, 水稳定性 　　Abstract: the quality of road use the fundamental reason for the decline of the soft soil foundation settlement after work with two ash water insufficient stability of rubble. In the engineering design should be based on the embankment fill earth height, geological conditions and time limit for a project of the soft soil foundation treatment method to analyze the specific and demonstration, to choose a suitable and effective soft foundation treatment plan; Two ash stablized rock the lack of stability of water solution is to use the lime or replace cement part of the cement stable macadam instead. 　　Keywords: use quality, soft soil, compression, settlement, soil three-phase body, water stability 　　 　　 　　 　　中图分类号：TU471文献标识码： A 文章编号： 　　一、道路使用品质 　　路面使用品质下降，主要有以下两个方面的表现：①路面平整度下降，影响行车舒适。此时，路面并不一定有裂缝，但纵横坡需要调整；②路面裂缝、凹陷，雨水渗透入基、垫层。除影响行车舒适外，会严重影响基、垫层的稳定性。 　　而路面平整度下降，路面产生裂缝的基本原因归纳起来，可有下列几点：①填土路基的水文状况恶化；②软土沉降；③二灰碎石基层的水稳定性不足。 　　二、路面路基工后压缩分析 　　1.路面各结构层的工后可压缩性极小 　　本地区道路路面结构大体上可分为三层，即沥青路面（或水泥混凝土路面）、二灰碎石基层和石灰土底基层（或砾石砂垫层）。而有经验的工程师都知道，这三中结构层的可压缩性都是极低的。 　　2.路基的工后沉降是有条件的 　　例如填土路基，最佳含水量条件下，以压实度95%计算，其空隙率可达到36.6%（由水分及空气占据）。最佳含水量条件下，水分存在于土壤之中，主要是吸附水、薄膜水。它们受到较大分子力的作用，不是扩散后的轮荷载作用可以将水分挤压出来的。空气体积因为土颗粒互相接触形成骨架，也是不容易挤出来的。 　　但是，如果受到外界水（地下水、地表水、凝聚水）、温（负温度、上下温度）影响，则路基土壤骨架-水分-空气所占比例会发生变化，土颗粒之间出现游离水、自由水、土壤孔隙率发生变化，施工压实度不足或者施工后外界水温情况变化，路基填土的工后压缩是引起路面平整度下降的第二位原因。 　　三、工后地基沉降分析 　　根据《公路路基设计规范》（JTG D30-2004），软土的鉴别依据见下表。软土土质一般为淤泥、泥炭、腐植质土、有机质土，是天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低 　　软 土 鉴 别 指 标 　　土 类 天然含水量（%） 天然 　　空隙比 直剪内摩擦角（°） 十字板剪切强度（kPa） 压缩系数a0.1～0.2（MPa-1） 　　粘质土、有机质土 ≥35 ≥液限 ≥1.0 宜小于5 35 宜大于0.5 　　粉质土 ≥30 ≥0.90 宜小于8 宜大于0.3 　　的细粒土。软土地基的可压缩性大，从而引起地基的工后沉降，是路面平整度下降的内在原因。 　　1.软土地基下降的原因 　　①新增外部荷载引起土颗粒靠拢，三相土体中的水分和空气排出；②抽水、降水等原因将三相土体中的水分和空气排挤出，土颗粒靠拢。 　　2.软土地基下降的处理方法 　　 三相土体的空隙率表达式为： 　　三相土体中水分所占体积百分率为 　　式中